วิธีลดความร้อนในรถที่ได้ผลที่สุด ไม่ใช่แค่แผ่นบังแดดอย่างที่หลายคนคิด

ในช่วงฤดูร้อนที่อุณหภูมิพุ่งสูง การจอดรถไว้กลางแดดเพียง 30 นาที ก็เพียงพอที่จะทำให้อุณหภูมิภายในห้องโดยสารร้อนจัดจนให้ความรู้สึกไม่ต่างจากการเปิดเตาอบ โดยเฉพาะบริเวณพวงมาลัย แผงคอนโซล และคันเกียร์ที่ผู้ขับขี่ต้องสัมผัสโดยตรง

เพื่อค้นหาว่าอุปกรณ์ป้องกันความร้อนชนิดใดให้ผลดีที่สุด สมาคมยานยนต์เยอรมนี (ADAC) ได้ทำการทดสอบจริง พร้อมเปรียบเทียบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ป้องกันแสงแดดหลายรูปแบบ ทั้งแผ่นบังแดด ฟิล์มกรองแสง ผ้าคลุมรถ รวมถึงผลของสีตัวถังที่มีต่ออุณหภูมิภายในรถ

ทดสอบจริงภายใต้แดดจัด วัดอุณหภูมิในห้องโดยสาร

การทดสอบดังกล่าวดำเนินการตั้งแต่ปี 2021 ที่ศูนย์ทดสอบทางวิศวกรรมของ ADAC ในเมือง Landsberg am Lech ประเทศเยอรมนี ทีมวิศวกรนำรถหลายคันไปจอดกลางแดดในช่วงเวลาเที่ยงวัน ก่อนวัดอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร เพื่อเปรียบเทียบผลของอุปกรณ์ป้องกันความร้อนแต่ละประเภท

 รถที่ไม่มีการป้องกันแสงแดดเลย มีอุณหภูมิภายในห้องโดยสารสูงที่สุด

ผลการทดสอบพบว่า รถที่ไม่มีการป้องกันแสงแดดเลย มีอุณหภูมิภายในห้องโดยสารสูงที่สุด ภายใต้อุณหภูมิภายนอกเพียง 27 องศาเซลเซียส หลังจอดตากแดด 30 นาที อุณหภูมิภายในรถเพิ่มขึ้นเป็น 50 องศาเซลเซียส และหลังผ่านไป 90 นาที ตัวเลขดังกล่าวพุ่งสูงถึง 60 องศาเซลเซียส ขณะเดียวกัน พื้นผิวที่โดนแสงแดดโดยตรง เช่น แผงคอนโซล พวงมาลัย และคันเกียร์ มีอุณหภูมิสูงได้ถึง 70 องศาเซลเซียส ซึ่งมากพอที่จะทำให้เกิดการลวกผิวหนังเมื่อสัมผัส

ผ้าคลุมรถเต็มคัน ให้ผลดีที่สุด

จากการเปรียบเทียบอุปกรณ์ทั้งหมด ADAC ระบุว่า ผ้าคลุมรถเต็มคัน ซึ่งปิดคลุมทั้งกระจกและหลังคารถ เป็นวิธีที่ช่วยลดความร้อนได้ดีที่สุด รถที่ใช้ผ้าคลุมมีอุณหภูมิภายในห้องโดยสารอยู่ที่ 43 องศาเซลเซียส หรือต่ำกว่ารถที่ไม่ได้ป้องกันถึง 10 องศาเซลเซียส แสดงให้เห็นว่าวิธีการที่เรียบง่ายกลับให้ประสิทธิภาพสูงที่สุดในการลดความร้อนสะสม

ผ้าคลุมรถเต็มคัน ให้ผลดีที่สุด

แผ่นบังแดดกระจกหน้ารถ มีประสิทธิภาพสูง

สำหรับผู้ที่ไม่สะดวกใช้ผ้าคลุมรถ ADAC แนะนำให้เลือกใช้ แผ่นบังแดดสะท้อนความร้อนที่ติดตั้งด้านนอกกระจกหน้า เนื่องจากสามารถสะท้อนรังสีความร้อนได้ก่อนที่แสงจะผ่านกระจกเข้าสู่ห้องโดยสาร จึงช่วยให้อุณหภูมิภายในรถอยู่ที่ประมาณ 45 องศาเซลเซียส ต่ำกว่ารถที่ไม่มีการป้องกันราว 8 องศาเซลเซียส และมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกับการใช้ผ้าคลุมรถทั้งคัน

ในทางกลับกัน แผ่นบังแดดแบบติดตั้งด้านในกระจกหน้า ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด กลับให้ผลลดความร้อนได้น้อยกว่า โดยอุณหภูมิภายในห้องโดยสารลดลงเหลือประมาณ 49 องศาเซลเซียส หรือลดลงเพียง 4 องศาเซลเซียส เมื่อเทียบกับรถที่ไม่ได้ใช้อุปกรณ์ป้องกันใด ๆ ส่วนการนำผ้าหรือผ้าขนหนูสีขาวมาวางคลุมแผงคอนโซลแทบไม่ช่วยลดอุณหภูมิภายในรถ โดยผลทดสอบพบว่าอุณหภูมิยังคงอยู่ที่ประมาณ 50 องศาเซลเซียส

แผ่นบังแดดภายใน ช่วยลดความร้อนของจุดสัมผัสได้ดี

แม้แผ่นบังแดดที่ติดตั้งภายในรถจะไม่สามารถลดอุณหภูมิของอากาศภายในห้องโดยสารได้มากนัก แต่กลับมีประโยชน์อย่างชัดเจนในการลดความร้อนของพื้นผิวที่ผู้ขับขี่ต้องสัมผัส ADAC ระบุว่า พวงมาลัยที่ได้รับการป้องกันจากแสงแดดโดยตรง มีอุณหภูมิต่ำกว่าพวงมาลัยที่ไม่ได้ป้องกันได้ถึง 26 องศาเซลเซียส ทำให้สามารถจับพวงมาลัยและเริ่มขับรถได้ทันที โดยไม่ต้องรอให้วัสดุเย็นลง

ฟิล์มกรองแสงช่วยลดความร้อนบริเวณเบาะหลังอย่างชัดเจน

การทดสอบยังครอบคลุมถึงประสิทธิภาพของฟิล์มกรองแสงและกระจกสีจากโรงงาน แม้ว่าฟิล์มกรองแสงบริเวณกระจกหลังจะช่วยลดอุณหภูมิอากาศบริเวณด้านหน้าได้เพียงประมาณ 2 องศาเซลเซียส แต่ผลที่เกิดขึ้นกับผู้โดยสารตอนหลังถือว่าชัดเจน

รถที่ไม่ได้ติดตั้งฟิล์มกรองแสง มีอุณหภูมิพื้นผิวเบาะหลังสูงถึง 57 องศาเซลเซียส ขณะที่รถที่ติดฟิล์มกรองแสง มีอุณหภูมิอยู่ที่เพียง 48 องศาเซลเซียส เท่านั้น ส่งผลให้ห้องโดยสารด้านหลังใช้งานได้สบายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

สีตัวถังก็มีผลต่อความร้อนที่สะสม

นอกจากอุปกรณ์ป้องกันความร้อนแล้ว ADAC ยังพบว่า สีของตัวรถ ส่งผลต่อการดูดซับความร้อนเช่นกัน การเปรียบเทียบรถสองคันที่มีสเปกเหมือนกันทุกประการ แต่ใช้สีตัวถังต่างกัน คือ สีดำ และ สีขาว พบว่าพื้นผิวตัวถังสีดำมีอุณหภูมิสูงถึง 65 องศาเซลเซียส ขณะที่รถสีขาวมีอุณหภูมิเพียง 44 องศาเซลเซียส ผลดังกล่าวสะท้อนมายังห้องโดยสาร โดยรถสีดำมีอุณหภูมิภายในสูงถึง 53 องศาเซลเซียส ส่วนรถสีขาวอยู่ที่ 48 องศาเซลเซียส หรือแตกต่างกันประมาณ 5 องศาเซลเซียส

ADAC แนะนำว่า วิธีลดความร้อนในรถที่ให้ประสิทธิภาพดีที่สุด คือการใช้งาน แผ่นบังแดดคุณภาพดีสำหรับกระจกหน้า ร่วมกับ ฟิล์มกรองแสงบริเวณกระจกด้านหลัง หรือหากสามารถใช้ ผ้าคลุมรถทั้งคัน ได้ ก็จะช่วยลดอุณหภูมิภายในได้ดีที่สุด นอกจากนี้ ก่อนเปิดระบบปรับอากาศ ควรเปิดประตูหรือเลื่อนกระจกลงสักครู่เพื่อระบายอากาศร้อนที่สะสมอยู่ภายในห้องโดยสารออกก่อน วิธีนี้จะช่วยให้เครื่องปรับอากาศทำงานได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น และทำให้ห้องโดยสารเย็นลงได้รวดเร็วกว่าการเปิดแอร์ทันทีหลังขึ้นรถ