Audi R8 2019 ปรับโฉมใหม่ให้ร้อนแรงขึ้น

Audi R8 Coupé 2019

“R8 อยู่ในจุดเฉพาะตัวสำหรับ Audi ในทุกด้าน” ไมเคิล-จูเลียส เรนซ์ ผอ.การจัดการของ Audi Sport กล่าว “รถจะทรงพลังและแรงขึ้น” โอลิเวอร์ ฮอฟมานน์ ผอ.จัดการเทคนิคของ Audi Sport เสริม “มอเตอร์สปอร์ตเป็นส่วนของ DNA ของเรา ด้วยชิ้นส่วนประมาณ 50% ใช้ร่วมกับ R8 LMS GT3 และแม้แต่ 60% จาก R8 LMS GT4 ไม่มีรถรุ่นไหนจะใกล้ความเป็นรถแข่งไปกว่า R8”

ทรงพลังขึ้น: เครื่องยนต์

การตอบสนองทันที, การเร่งเครื่องที่เร็วดั่งสายฟ้า และเสียงที่เป็นเอกลักษณ์ หัวใจของ Audi R8 2019 คือเครื่องยนต์ V10 NA มีให้เลือกสองแบบ เทคโนโลยีการขับเคลื่อนที่เกือบจะเหมือนกันของเครื่อง V10 ใน R8 LMS GT3 กับ R8 LMS GT4 ถูกใช้อย่างดีในสนามแข่ง V10 ซึ่งผลิตที่โรงงาน Győr (ดเยอร์) ฮังการี มีขนาดกะทัดรัดมาก หม้อน้ำแยกต่างหากควบคุมอุณหภูมิเครื่องยนต์ ซึ่งเกิดจากอ่างน้ำมันเครื่องแห้ง หลักการนี้มาจากวงการรถแข่ง และทำให้จุดวางเครื่องยนต์อยู่ต่ำมาก สร้างจุดศูนย์ถ่วงต่ำออกมา โมดูลปั๊มน้ำทำงานด้วยการดูดหลายขั้นตอน และทำให้เกิดการหล่อลื่นที่เหมาะสมในทุกสภาวะ รวมถึงอัตราเร่งขนาบข้างประมาณ 1.5 G ทั้งสองเครื่องยนต์มีแผ่นกรองอนุภาคดีเซล

ดูเพิ่มเติม
>> Audi e-Tron รถ SUV ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าคันแรกของค่ายเปิดให้จองแล้วเมื่อ 17 กันยายน
>> Audi A6 2019 USA อัจฉริยะก้าวไปอีกขั้น
 

2019 Audi R8

ล้อแม็ก 19 นิ้วลายตัว V 5 แฉก

ความลงตัวที่คมกริบ: ระบบช่วงล่าง

การปรับปรุงช่วงล่างทำให้เกิดความเสถียรและลงตัวกว่าเดิม ระบบช่วยเหลือได้รับการปรับแต่งใหม่ทั้งพวงมาลัยแปรผันเสริม และพวงมาลัยกลไกไฟฟ้า การตอบสนองต่อการเลี้ยวและสภาพถนนข้างหน้าพอดียิ่งขึ้นกับทั้งระยะความเร็ว ระบบเลือกโหมดการขับขี่เพิ่มขึ้นมาสามแบบย่อยคือ ถนนแห้ง, ถนนเปียด และถนนใต้หิมะ ในโหมดสมรรถนะ โหมดเหล่านั้นใช้มาตรวัดแปรผันที่สำคัญต่างๆ กับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานถนน เพราะระบบคุมเสถียรรถด้วยไฟฟ้า (ESC) รุ่นตัวท็อปให้ระยะเบรคจาก 100 กม./ชม.จนนิ่งสนิทที่ 1.5 เมตร (4.9 ฟุต) ระยะการหยุดจาก 200 กม./ชม.สูงสุดที่ 5 เมตร (16.4 ฟุต) ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศภายนอกรถ Audi R8 2019 มีล้อแม็กจากโรงงาน 19 นิ้ว ล้อแม็กเบาพิเศษ 20 นิ้วโม่ทั้งตัวลายปราดเปรียวรูปตัว V ห้าแฉกพร้อมยางสำหรับขับในฤดูร้อนกับยางสปอร์ต ซึ่งสร้างการคุมรถที่ลงตัวขึ้น มีให้เป็นอุปกรณ์เสริม Audi ให้จานเบรคเซรามิกมาใช้แทนจานเหล็ก กันโคลงด้านหน้าผลิตจาก CFRP กับอลูมิเนียมเป็นทางเลือกเสริม ซึ่งลดน้ำหนักลงประมาณ 2 กก. (4.4 พาวด์)

Audi R8 Spyder 2019

ปราดเปรียวและรัดกุม: ดีไซน์

ลักษณะที่ลับคมมาแล้วของ Audi R8 2019 ออกมาชัดเจนทางสายตา กระจังหม้อหน้ำ Singleframe มีเส้นที่กว้างและบางกว่าเดิม ท่อนหนาอันต่างๆ แบ่งท่อไอดีขนาดใหญ่ รอยตัดราบในฝากระโปรงเป็นการแสดงถึง Audi Sport quattro รุ่นสัญลักษณ์ของค่าย ตัวแยกด้านหน้ากว้างขึ้น เช่นเดียวกับชุดกระจังระบายอากาศใต้ท้ายรถที่สะดุดตา กระจังรอบดิฟฟิวเซอร์ซึ่งขยายขนาดออกไป ทุกอย่างเน้นลุคส์สปอร์ตของ Audi R8 2019 ในห้องเครื่องยนต์ แผ่นกรองอากาศอยู่ใต้ฝาสามส่วนแบบใหม่ เลือกได้ทั้งพลาสติกหรือใยคาร์บอน Audi R8 2019 มีชุดตกแต่งภายนอกสามแบบ เพิ่มจุดเด่นต่างๆ ที่ตัวแยกหน้า, ลายข้างรถ และดิฟฟิวเซอร์ ตรา 4 ห่วงกับตรารุ่นลงสีดำเงาเป็นอุปกรณ์เสริม เพิ่มสีเมทัลลิกใหม่ Kemora Gray กับ Ascari Blue

Source: Audi AG

Chobrodขอฝากความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไว้เพียงเท่านี้เเละคราวหน้าเรื่องอะไรติดตามไปพร้อมกันเลยนะครับ

ดูเพิ่มเติม
>> Audi Q3 Gen.2 ต่อยอดความสำเร็จกับความแข็งแกร่งมากขึ้น
>> Audi Q8 น้องใหม่ตระกูล Q

ติดตามข่าวสารรถยนต์ เชิญที่นี่  
ติดตามราคารถยนต์ เชิญที่นี่