มาตรฐาน NEDC / WLTP / CLTC / EPA คืออะไรและต่างกันยังไง

ในยุคที่รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ หนึ่งในข้อมูลสำคัญที่ผู้บริโภคมักให้ความสนใจคือระยะทางที่รถสามารถวิ่งได้ในการชาร์จแต่ละครั้ง แต่หลายคนอาจสังเกตเห็นว่าตัวเลขเหล่านี้มักมีตัวย่อแปลก ๆ ต่อท้ายอยู่เสมอ ไม่ว่าจะเป็น NEDC, WLTP, CLTC หรือ EPA ซึ่งแต่ละตัวย่อเหล่านี้แท้จริงแล้วคือมาตรฐานการวัดระยะทางและประสิทธิภาพของรถยนต์ที่แตกต่างกันไป บทความนี้จะพาทุกท่านไปทำความรู้จักกับมาตรฐานเหล่านี้ว่าคืออะไร มีที่มาอย่างไร และแตกต่างกันอย่างไรบ้าง

ความสำคัญของมาตรฐานการวัดระยะทางในรถยนต์ไฟฟ้า

ทำไมต้องมีมาตรฐานการวัดระยะทาง

การมีมาตรฐานการวัดระยะทางที่เป็นสากลนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากระยะทางที่รถสามารถวิ่งได้ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งเป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้บริโภคใช้ในการตัดสินใจเลือกซื้อรถ

มาตรฐานเหล่านี้ช่วยให้ผู้บริโภคสามารถเปรียบเทียบประสิทธิภาพของรถยนต์แต่ละรุ่นได้อย่างเป็นธรรม โดยไม่ต้องกังวลว่าตัวเลขที่ได้มาจากวิธีการทดสอบที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์มีเกณฑ์มาตรฐานในการพัฒนาและปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์ของตนเองอีกด้วย

มาตรฐาน NEDC / WLTP / CLTC / EPA คืออะไรและต่างกันยังไง

วิวัฒนาการของมาตรฐานการวัดระยะทาง

มาตรฐานการวัดระยะทางได้มีการพัฒนาและเปลี่ยนแปลงมาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน โดยเริ่มจากมาตรฐาน NEDC ที่ถูกพัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1970 ซึ่งในขณะนั้นถือว่าเป็นมาตรฐานที่ทันสมัยและเหมาะสมกับเทคโนโลยียานยนต์ในยุคนั้น

อย่างไรก็ตาม เมื่อเทคโนโลยียานยนต์มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเกิดขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้มีความจำเป็นต้องพัฒนามาตรฐานใหม่ ๆ ที่สามารถวัดประสิทธิภาพของรถยนต์ได้แม่นยำและสอดคล้องกับการใช้งานจริงมากขึ้น จึงเกิดเป็นมาตรฐานใหม่ ๆ อย่าง WLTP, CLTC และ EPA ขึ้นมา

การพัฒนามาตรฐานเหล่านี้ไม่เพียงแต่ช่วยให้การวัดประสิทธิภาพของรถยนต์มีความแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงความก้าวหน้าของเทคโนโลยียานยนต์และความตระหนักถึงความสำคัญของการประหยัดพลังงานและการรักษาสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

มาตรฐาน NEDC: จุดเริ่มต้นของการวัดประสิทธิภาพรถยนต์

ประวัติและที่มาของ NEDC

NEDC หรือ New European Driving Cycle เป็นมาตรฐานการทดสอบที่ถูกพัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970 โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อประเมินระดับการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์และการประหยัดน้ำมันในรถยนต์ มาตรฐานนี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในยุโรปและจีนเป็นเวลานาน

NEDC หรือ New European Driving Cycle

NEDC ถูกออกแบบมาเพื่อจำลองการขับขี่ในสภาพแวดล้อมของเมืองยุโรปในช่วงเวลานั้น ซึ่งมีลักษณะการจราจรที่ค่อนข้างเบาบางและมีความเร็วเฉลี่ยต่ำ การทดสอบภายใต้มาตรฐาน NEDC จึงเน้นไปที่การจำลองการขับขี่ในเมืองและนอกเมืองเป็นหลัก

วิธีการทดสอบของ NEDC

การทดสอบภายใต้มาตรฐาน NEDC มีลักษณะที่ค่อนข้างจำกัดและไม่ซับซ้อนมากนัก โดยแบ่งการทดสอบออกเป็น 4 ช่วงความเร็วหลัก ได้แก่ 11.2 km/h, 40 km/h, 56 km/h และ 75 km/h ใช้ระยะเวลาในการทดสอบเพียง 118 วินาที และมีระยะทางรวมในการทดสอบทั้งหมดเพียง 11.07 กิโลเมตร

นอกจากนี้ การทดสอบยังทำภายใต้อุณหภูมิคงที่ที่ 25 องศาเซลเซียสเท่านั้น ไม่มีการจำลองสภาพอากาศที่แตกต่างกัน ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว อุณหภูมิมีผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงานของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ไฟฟ้า

ข้อดีและข้อจำกัดของ NEDC

มาตรฐาน NEDC มีข้อดีคือเป็นมาตรฐานที่ใช้งานง่าย สามารถทำการทดสอบได้รวดเร็ว และมีต้นทุนในการทดสอบที่ไม่สูงมากนัก ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถทำการทดสอบได้บ่อยครั้งและนำผลที่ได้มาปรับปรุงประสิทธิภาพของรถยนต์ได้อย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม NEDC มีข้อจำกัดที่สำคัญหลายประการ ประการแรกคือการทดสอบที่จำกัดและไม่ครอบคลุมสถานการณ์การขับขี่ที่หลากหลาย ทำให้ผลการทดสอบอาจไม่สะท้อนการใช้งานจริงของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ การทดสอบที่อุณหภูมิคงที่ทำให้ไม่สามารถประเมินประสิทธิภาพของรถยนต์ในสภาพอากาศที่แตกต่างกันได้

ด้วยข้อจำกัดเหล่านี้ ทำให้ค่าที่วัดได้จากมาตรฐาน NEDC มักจะต่ำกว่าการใช้งานจริงค่อนข้างมาก โดยเฉพาะในรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งอาจทำให้ผู้บริโภคเข้าใจผิดเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่แท้จริงของรถยนต์ได้

มาตรฐาน WLTP: การยกระดับความแม่นยำในการวัด

ความเป็นมาและเหตุผลในการพัฒนา WLTP

WLTP หรือ Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure เป็นมาตรฐานการวัดระยะทางที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของมาตรฐาน NEDC และเพื่อให้ได้ผลการทดสอบที่ใกล้เคียงกับการใช้งานจริงมากยิ่งขึ้น มาตรฐานนี้เริ่มใช้ในยุโรปเมื่อปี 2017 และได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในหลายประเทศทั่วโลก รวมถึงประเทศไทย

WLTP หรือ Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure

การพัฒนา WLTP เกิดขึ้นจากความตระหนักว่ามาตรฐาน NEDC ไม่สามารถสะท้อนสภาพการใช้งานจริงของรถยนต์ในปัจจุบันได้อย่างแม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทคโนโลยียานยนต์มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และรูปแบบการใช้งานรถยนต์ของผู้บริโภคมีความหลากหลายมากขึ้น

กระบวนการทดสอบของ WLTP

มาตรฐาน WLTP มีกระบวนการทดสอบที่ละเก็บเกี่ยวและครอบคลุมมากขึ้นเมื่อเทียบกับ NEDC โดยการทดสอบใน WLTP จะใช้เวลานานขึ้น และมีระยะทางที่ยาวขึ้นเพื่อให้สามารถสะท้อนสภาพการใช้งานจริงได้มากยิ่งขึ้น กระบวนการทดสอบใน WLTP จะครอบคลุมการขับขี่ในทุกสภาพการใช้งาน เช่น การเร่งเร็ว, การเบรก, และการขับขี่ในทางแตก

นอกจากนี้ การทดสอบใน WLTP ยังคำนึงถึงสภาพการใช้งานจริงของผู้ขับขี่มากขึ้น โดยการใช้ข้อมูลจริงจากการใช้งานจริงของผู้ขับขี่ในการกำหนดเกณฑ์การทดสอบ ทำให้ผลการทดสอบมีความแม่นยำมากยิ่งขึ้นและสามารถใช้งานในการเปรียบเทียบรถยนต์ได้อย่างถูกต้อง

ข้อดีและข้อจำกัดของ WLTP

WLTP มีข้อดีที่สำคัญคือสามารถสะท้อนสภาพการใช้งานจริงของรถยนต์ได้อย่างแม่นยำมากขึ้น ทำให้ผู้บริโภคสามารถเปรียบเทียบประสิทธิภาพของรถยนต์ได้อย่างถูกต้องและมีข้อมูลที่สมบูรณ์มากขึ้น

อย่างไรก็ตาม การทดสอบใน WLTP มีความซับซ้อนและใช้เวลานานกว่า NEDC ทำให้มีค่าใช้จ่ายในการทดสอบที่สูงขึ้น และอาจทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถทดสอบบ่อยครั้งได้เท่ากับ NEDC

มาตรฐาน CLTC: การพิจารณาสภาพแวดล้อมในการทดสอบ

ที่มาและเหตุผลในการพัฒนา CLTC

CLTC หรือ China Light-duty Test Cycle เป็นมาตรฐานการทดสอบที่ถูกพัฒนาขึ้นโดยประเทศจีนเพื่อใช้ในการทดสอบรถยนต์ในสภาพแวดล้อมที่เป็นพิเศษของประเทศจีน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้การทดสอบสามารถสะท้อนสภาพการใช้งานจริงของรถยนต์ในประเทศจีนได้อย่างแม่นยำ

การพัฒนา CLTC เกิดขึ้นจากความตระหนักว่าสภาพการใช้งานของรถยนต์ในประเทศจีนมีความแตกต่างจากสภาพการใช้งานในประเทศอื่น ๆ โดยมีการจราจรที่หนาแน่นมากขึ้น และมีการใช้งานในสภาพอากาศที่มีมลพิษสูง การพัฒนา CLTC เพื่อให้สามารถทดสอบรถยนต์ในสภาพการใช้งานจริงของประเทศจีนได้อย่างแม่นยำ

CLTC หรือ China Light-duty Test Cycle

กระบวนการทดสอบของ CLTC

CLTC มีกระบวนการทดสอบที่คล้ายคลึงกับ WLTP โดยการทดสอบใน CLTC จะใช้เวลานานขึ้นและมีระยะทางที่ยาวขึ้นเพื่อให้สามารถสะท้อนสภาพการใช้งานจริงของรถยนต์ในประเทศจีนได้อย่างแม่นยำ

การทดสอบใน CLTC ยังคำนึงถึงสภาพการใช้งานจริงของผู้ขับขี่ในประเทศจีน โดยการใช้ข้อมูลจริงจากการใช้งานจริงของผู้ขับขี่ในการกำหนดเกณฑ์การทดสอบ ทำให้ผลการทดสอบมีความแม่นยำมากยิ่งขึ้นและสามารถใช้งานในการเปรียบเทียบรถยนต์ได้อย่างถูกต้อง

ข้อดีและข้อจำกัดของ CLTC

CLTC มีข้อดีที่สามารถสะท้อนสภาพการใช้งานจริงของรถยนต์ในประเทศจีนได้อย่างแม่นยำมากขึ้น ทำให้ผู้บริโภคสามารถเปรียบเทียบประสิทธิภาพของรถยนต์ได้อย่างถูกต้องและมีข้อมูลที่สมบูรณ์มากขึ้น

อย่างไรก็ตาม การทดสอบใน CLTC มีความซับซ้อนและใช้เวลานานกว่า NEDC และอาจทำให้มีค่าใช้จ่ายในการทดสอบที่สูงขึ้น และอาจทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถทดสอบบ่อยครั้งได้เท่ากับ NEDC

มาตรฐาน EPA: การวัดประสิทธิภาพในสหรัฐอเมริกา

ที่มาและเหตุผลในการพัฒนา EPA

EPA หรือ Environmental Protection Agency เป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบในการควบคุมมลพิษและประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในสหรัฐอเมริกา มาตรฐาน EPA ใช้ในการวัดประสิทธิภาพของรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาเพื่อประเมินระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการประหยัดน้ำมัน

การพัฒนามาตรฐาน EPA เกิดขึ้นจากความต้องการในการควบคุมมลพิษและประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากยานยนต์ในสหรัฐอเมริกา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้การวัดประสิทธิภาพของรถยนต์สอดคล้องกับมาตรฐานการป้องกันมลพิษและการประหยัดพลังงานของประเทศ

EPA หรือ Environmental Protection Agency

กระบวนการทดสอบของ EPA

การทดสอบในมาตรฐาน EPA จะใช้วิธีการทดสอบที่คล้ายกับ WLTP โดยการทดสอบใน EPA จะคำนึงถึงการใช้งานจริงของผู้ขับขี่ในสหรัฐอเมริกา และใช้ข้อมูลจริงจากการใช้งานจริงของผู้ขับขี่ในการกำหนดเกณฑ์การทดสอบ

การทดสอบใน EPA ยังคำนึงถึงสภาพการใช้งานจริงของผู้ขับขี่ในสหรัฐอเมริกา โดยการใช้ข้อมูลจริงจากการใช้งานจริงของผู้ขับขี่ในการกำหนดเกณฑ์การทดสอบ ทำให้ผลการทดสอบมีความแม่นยำมากยิ่งขึ้นและสามารถใช้งานในการเปรียบเทียบรถยนต์ได้อย่างถูกต้อง

ข้อดีและข้อจำกัดของ EPA

มาตรฐาน EPA มีข้อดีที่สามารถสะท้อนสภาพการใช้งานจริงของรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาได้อย่างแม่นยำมากขึ้น ทำให้ผู้บริโภคสามารถเปรียบเทียบประสิทธิภาพของรถยนต์ได้อย่างถูกต้องและมีข้อมูลที่สมบูรณ์มากขึ้น

อย่างไรก็ตาม การทดสอบใน EPA มีความซับซ้อนและใช้เวลานานกว่า NEDC และอาจทำให้มีค่าใช้จ่ายในการทดสอบที่สูงขึ้น และอาจทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถทดสอบบ่อยครั้งได้เท่ากับ NEDC

อ่านเพิ่มเติม

• ประเภทใบขับขี่ มีกี่แบบ?
• เปลี่ยนยางรถยนต์พร้อมกันทั้ง 4 เส้น ได้หรือไม่