Torque Converter ทำงานอย่างไร

ประสบการณ์ใช้รถ | 28 พ.ค 2561
แชร์ 2

จากที่ chobrod นำเสนอระบบเกียร์ DCT ไปแล้ว ครั้งนี้จะลงลึกไปที่ส่วนหนึ่งของระบบเกียร์นี้อย่างระบบสร้างแรงบิด

Torque Converter
Torque Converter

ลองจินตนาการว่ามีพัดลมสองตัวหันเข้าหากัน ตัวนึงเปิด และเป่าลมให้ใบพัดอีกตัวหมุน แต่ถ้าจับใบพัดอีกตัวไว้ พัดลมตัวแรกก็ยังหมุนต่อไป

นั่นคือวิธีการทำงานของระบบสร้างแรงบิด (torque converter) “พัดลม” ตัวนึงเรียกว่าใบพัด (impeller) ไว้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ (ร่วมกับฝาครอบหน้า สร้างเปลือกชั้นนอกของตัวสร้าง) พัดลมอีกตัว คือกังหัน (turbine) ไว้เชื่อมต่อกับเพลารับเกียร์ ถ้าไม่อยู่ในเกียร์ว่างหรือเกียร์จอดรถ ทุกการเคลื่อนไหวของกังหันจะเคลื่อนตัวรถ

แทนที่จะใช้อากาศ ระบบสร้างแรงบิดใช้ตัวกลางของเหลว ที่หดตัวไม่ได้ คือน้ำมัน หรือที่รู้จักกันว่าน้ำมันเกียร์ รถเกียร์อัตโนมัติใช้ระบบสร้างแรงบิด ทิปนี้จะอธิบายว่าทำไมรถเกียร์อัตโนมัติต้องการระบบสร้างแรงบิดและมันทำงานอย่างไร

ระบบสร้างแรงบิดในเกียร์อัตโนมัติทำหน้าที่เหมือนกับคลัทช์ในเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์ต้องเชื่อมต่อกับล้อหลังเพื่อให้รถเคลื่อนไหว และเมื่อตัดการเชื่อมต่อทำให้เครื่องยนต์ยังทำงานต่อขณะที่รถหยุด วิธีเดียวที่ทำได้คือใช้อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อและตัดการเชื่อมทางกายภาพกับเครื่องยนต์และเกียร์ นั่นคือคลัทช์ อีกวิธีคือใช้การประกบของเหลวบางชนิด เช่นระบบสร้างแรงบิด ซึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์

ดูเพิ่มเติม:

>> รู้ยัง!? ขับรถเกียร์ออโต้ ก็ประหยัดน้ำมันได้นะ
>> รู้หรือไม่น้ำมันเกียร์มีกี่ระดับ??? ใครรู้บ้าง

Torque Converter Components
ส่วนประกอบแต่ละชั้นในระบบสร้างแรงบิด

มีอุปกรณ์สามชิ้นภายในโครงสร้างที่แข็งแกร่งของระบบสร้างแรงบิดซึ่งทำงานด้วยกันเพื่อส่งกำลังไปที่เกียร์

  1. ตัวสูบ (pump) ภายในระบบสร้างแรงบิดเป็นเครื่องสูบแบบหอยโข่ง เมื่อมันหมุน ของเหลวถูกพัดไปด้านนอก มากเท่ากับจำนวนการหมุนที่เครื่องซักผ้าสะบัดน้ำและเสื้อผ้าไปนอกถังซัก เมื่อของเหลวถูกพัดแล้ว จะเกิดตัวดูดที่สร้างของเหลวเพิ่มขึ้นตรงศูนย์กลาง
  2. ของเหลวไหลเข้าสู่ใบพัดกังหัน (turbine) ซึ่งเชื่อมกับระบบเกียร์ (ร่องตรงกลางคือที่ๆ เชื่อมกับเกียร์) กังหันทำให้เกียร์หมุน ซึ่งทำให้รถเคลื่อนไหว ใบพัดกังหันมีลักษณะโค้งมนทำให้ของเหลว ที่ไหลมาจากข้างนอก ต้องเปลี่ยนทิศทางก่อนไหลออกจากกังหัน การเปลี่ยนทิศทางนี้ทำให้กังหันหมุน เมื่อกังหันทำให้ของเหลวเปลี่ยนเส้นทาง ของเหลวทำให้กังหันหมุนด้วย ของเหลวไหลอออกศูนย์กลางกังหัน ไหลไปทางต่างจากตอนไหลเข้ามา ของเหลวไหลออกจากกังหันเคลื่อนไหวตรงข้ามกับที่ตัวสูบ (เครื่องยนต์) หมุนไป ถ้าของเหลวโดนตัวสูบ เครื่องยนต์จะช้าลง เสียกำลัง ระบบสร้างแรงบิดจึงมี stator
  3. stator อยู่ในศูนย์กลางมากๆ ของระบบสร้างแรงบิด มีหน้าที่นำทางของเหลวจากกังหันก่อนจะไหลหาตัวสูบ เพิ่มประสิทธิภาพของระบบสร้างแรงบิดจำนวนมาก

Torque converter
ระบบสร้างแรงบิดในตัวเครื่องยนต์

โดยสรุป ระบบสร้างแรงบิดเป็นรูปแบบการประกบของเหลว ที่ให้เครื่องยนต์หมุนอย่างค่อนข้างอิสระจากระบบเกียร์ มีหน้าที่ดันน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ การผลักดันที่สนับสนุนแรงที่จำเป็นในการเข้าเกียร์

ระบบสร้างแรงบิดที่สึกหรือเสียชะลอน้ำมันเกียร์จากการดัน ทำให้เกิดผลกระทบทางลบต่อการใช้งานและการทำงานของระบบเกียร์ การตรวจเช็คระบบโดยมืออาชีพคือวิธีที่ดีที่สุดเพื่อเจาะจงสาเหตุของปัญหาการทำงานและแนะนำวิธีแก้ที่ได้ผลที่สุด

ถ้าปรับแต่งดี อุปกรณ์ที่ซับซ้อนนี้ส่งผลสุดยอดต่อสมรรถนะ, การประหยัดน้ำมัน กับระยะการใข้งานของรถ และเปลี่ยนรถเกียร์อัตโนมัติเป็นรถซิ่งได้!

ท่านผู้อ่านอยากลองเปลี่ยนรถธรรมดาเป็นรถแรงบ้างยังครับ แนะนำให้ไปที่ศูนย์บริการที่ได้รับมาตรฐานก่อนทำการปรับแต่งรถด้วย สนใจเทคโนโลยีอะไรเพิ่มเติมบอกกับเรา Chobrod ได้ครับ

ดูเพิ่มเติม:
>> 
เกียร์ของนักแข่ง Sequential Gearbox ทำงานอย่างไร
>> Clutch car คลัตช์หมด!? เคล็ดลับน่ารู้ วิธีสังเกตและดูแลรักษาคลัตช์รถยนต์