มารู้จักกับระบบเกียร์คลัทช์คู่

ระบบเกียร์คลัทช์คู่ Audi S-Tronic

จนถึงปัจจุบัน คำว่าระบบเกียร์คลัทช์คู่ (DCT) เป็นที่คุ้นเคยกับคนที่ใช้เวลามานานในสนามแข่งหรือรถสมรรถนะสูงเท่านั้น แต่จากที่การเข้าเกียร์วิธีนี้ถูกใช้ในรถทั่วไปมากขึ้น ลูกค้าจำนวนมากพยายามเรียนรู้เทคโนโลยีที่ไม่คุ้นเคยนี้ว่าจะซื้อรถที่ใช้ระบบเกียร์ที่ว่าหรือไม่ ในรถยุคนี้ส่วนใหญ่ DCT เข้ามาแทนที่เกียร์อัตโนมัติ แต่จะให้ดีต้องบอกว่ามันมีความเป็นเกียร์ธรรมดาจากชื่อที่อนุมานได้ว่าตัวเกียร์ใช้คลัทช์สองตัวแต่เพื่อให้เข้าใจวิธีการทำงาน ผู้ใช้รถต้องเข้าใจก่อนว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อเกียร์ขณะที่กำลังขับรถด้วยเกียร์กระปุกและอัตโนมัติทั้งคู่

เพื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดา ผู้ขับต้องผ่อนคลัทช์ อุปกรณ์กลไกที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์หาเกียร์ เมื่อผ่อนแล้ว ผู้ขับจะตัดการเชื่อมต่อดังกล่าวชั่วคราวระหว่างเวลาที่ขยับเกียร์ได้ กลับกัน เกียร์อัตโนมัติแทนที่คลัทช์ด้วยระบบสร้างแรงบิด (torque converter) การประกบของเหลวที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์หาเกียร์ ของเหลวไฮโดรลิกที่โดนแรงดันถูกใช้ล็อคและปลดล็อคเกียร์ planetary ชุดเดียวเพื่อเปลี่ยนอัตราเกียร์ ต่างจากเกียร์ธรรมดาที่ต้องเคลื่อนไหวเชิงกลไกระหว่างเกียร์เพื่อเปลี่ยนอัตรา อย่างที่ชื่อแสดงถึง การขยับเกียร์เกิดขึ้นอัตโนมัติด้วยจำนวนแรงดันขึ้นอยู่กับความแรงที่เครื่องยนต์ถูกบังคับให้ทำงาน วาล์วในเกียร์ตอบสนองต่อแรงดันที่มีขนาดต่างกันไปและสร้างอิทธิพลต่อเกียร์ที่ถูกใช้

ดูเพิ่มเติม:
>> คลัทช์หมด!? เคล็ดลับน่ารู้ วิธีสังเกตและดูแลรักษาคลัทช์รถยนต์
>>  เกียร์ของนักแข่ง Sequential Gearbox ทำงานอย่างไร

Nissan GT-R 2018 รถสปอร์ตในไทยที่มีเกียร์ DCT

ระบบเกียร์คลัทช์คู่ไม่ได้ใช้ระบบสร้างแรงบิด แต่ก็ไม่ได้ต้องการแป้นคลัทช์เช่นกัน ที่สำคัญมันคือชุดเกียร์คู่ หรือคลัทช์สองตัว ที่ควบคุมโดยชุดคอมพิวเตอร์ ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า และไฮโดรลิกส์ คลัทช์ตัวนึงเชื่อมกับชุดเกียร์เลขคู่และอีกตัวเชื่อมกับชุดเลขคี่ ทำให้ระบบเกียร์ไม่เคยต้องผละจากเครื่องยนต์ ระบบคอมพิวเตอร์วิเคราะห์ง่ายๆ ว่าเกียร์ไหนที่ผู้ขับจะใช้ต่อไปและให้เกียร์นั้นตั้งรอล่วงหน้าไว้เลย DCT ใช้งานได้เหมือนเกียร์อัตโนมัติ เปลี่ยนเกียร์ได้ในตัว หรือควบคุมด้วยมือผ่านการใช้ปุ่มหลังพวงมาลัย, ปุ่มต่างๆ หรือปุ่มเข้าเกียร์จริงๆ ของรถ

เลือกรถทีใช้ DCT แล้วมีประโยชน์หรือไม่? จริงๆ เยอะเลย นอกจากการเข้าเกียร์ที่เร็วปานสายฟ้า ราบรื่นเพราะไม่ต้องตัดการเชื่อมต่อจากระบบส่งกำลัง DCT ยังช่วยประหยัดน้ำมันได้ด้วย เมื่อไม่มีระบบสร้างแรงบิดที่พัยงพอ เครื่องยนต์เผาผลาญผ่านเชื้อเพลิงไม่ได้เช่นเดียวกับที่ไม่ต้องก่อกวนการไหลเวียนกำลังสู่เครื่องยนต์

ดูเพิ่มเติม:
>> รู้ยัง!? ขับรถเกียร์ออโต้ ก็ประหยัดน้ำมันได้นะ
>> น้ำมันเกียร์มีกี่ระดับ?

Volkswagen Golf GTI TCR Concept ตัวแทน DCT ของ VW

ขณะที่ระบบเกียร์คลัทช์คู่มีอยู่ในรถสปอร์ตยุโรปราคาพอสมควรมานาน Ford, Honda, Volkswagen, และ Hyundai เริ่มนำระบบเกียร์นี้มาใช้ในรถกระแสหลัก แม้จะมีปัญหาอย่างเกียร์ Ford Powershift ที่เสียเอาๆ และ Acura TLX 2015 ที่ DCT โดนร้องเรียนยับ แบรนด์อย่าง VW และ Audi ใกล้จะสร้างเทคโนโลยีได้สมบูรณ์แบบ แต่จากที่วิศวกรพยายามพัฒนาเกียร์อัตโนมัติแบบปกติต่อไป ด้วยการปล่อยระบบเกียร์เก้ากับสิบสปิดที่ดูเหมือนจะกวาดปัญหาการเข้าเกียร์และประสิทธิภาพ อนาคตของ DCT อย่างน้อยใน USA เริ่มไม่แน่นอน

ไม่ว่าผู้ขับควรจะซื้อรถที่มีระบบเกียร์คลัทช์คู่หรือเปล่า ณ ตอนนี้ คำตอบขึ้นอยู่กับตัวผู้ขับเอง ถ้ารุ่นที่มองไว้มีตัวเลือกอื่นและจ่ายเงินไหว ลองใช้ดู ผู้ขับอาจพบว่ามันไม่คุ้นเคยแต่มันก็ดึงดูดหรืออาจติดใจจนนึกภาพไม่ออกแล้วเมื่อต้องกลับไปใช้เกียร์กระปุกหรืออัตโนมัติ และอย่างที่เกียร์ธรรมดาค่อยๆ หลุดจากรถสมรรถนะสูงซึ่งเป็นที่ต้องการที่สุดบ้างรุ่นด้วยซ้ำ DCT อาจเป็นคำตอบของคนที่ปรารถนาการปฏิสัมพันธ์ต่อรถที่ตื่นเต้นจนพูดไม่ออก

ท่านผู้อ่านคงกระจ่างกันแล้วนะครับว่าระบบเกียร์หน้าใหม่นี้เป็นอย่างไร สนใจเทคโนโลยีอะไรเพิ่มเติมบอกกับเรา Chobrod ได้ครับ