Mazda BT-50 2020 vs Isuzu D-Max 2020 บนความเหมือนที่แตกต่าง

ไม่ใช่เรื่องแปลกหรือเป็นครั้งแรกของวงการรถกระบะโลกที่รถมากกว่าหนึ่งรุ่นต้องใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน ซึ่ง All-new Mazda BT-50 2020 ก็ยังคงต้องอาศัยพาร์ตเนอร์ในการพัฒนารถกระบะของตนเอง แต่ความน่าสนใจครั้งนี้คือ เป็นครั้งแรกที่ Mazda เปลี่ยนมาจับคู่กับ Isuzu D-Max 2020 หนึ่งในรถกระบะยอดนิยมของไทย เมื่อมาตรฐานมาสูงขนาดนี้ แล้ว BT-50 โฉมใหม่ที่ยังไม่เปิดตัวในไทย (แต่เดี๋ยวมาแน่) จะโดดเด่น น่าสนใจ และแตกต่างไปจากต้นฉบับได้อย่างไรบ้าง ?

ดีไซน์ภายนอกคนละบุคลิก

แม้จะต้องใช้พื้นฐานร่วมกับ All-new Isuzu D-Max 2020 แต่ All-new Mazda BT-50 2020 เน้นเปลี่ยนดีไซน์ในจุดหลักเพื่อให้ได้ผลลัพธ์แตกต่างกัน ภายใต้ปรัชญาการออกแบบ Kodo Design ที่ยึดหลัก Minimal ดูเรียบโก้ พรีเมียม แต่ยังคงบุคลิกที่มั่นคง บึกบึน ส่วน Isuzu D-Max 2020 จะออกไปในทาง Maximal ให้อารมณ์ขึงขัง ก้าวร้าว และจริงจังกว่า ด้วยการเน้นเหลี่ยมสัน รวมถึงใส่รายละเอียดขององค์ประกอบด้านหน้ารถให้ซับซ้อน

ดีไซน์ภายในยิ่งทางใครทางมัน

ไม่ใช่แค่เพียงดีไซน์ภายนอกที่จะแยกกลุ่มเป้าหมายของรถกระบะทั้ง 2 รุ่น ออกจากกัน ภายในห้องโดยสารจะเป็นอีกหนึ่งจุดที่แสดงเจตนา แบ่งรสนิยม โดยไม่ทับไลน์กัน ซึ่ง Mazda BT-50 2020 จะให้บรรยากาศอบอุ่น ผ่อนคลาย จากการเล่นโทนสี รวมถึงเส้นขอบโค้งมน ขณะที่ Isuzu D-Max 2020 จะให้ความรู้สึก Active กระฉับกระเฉง และโมเดิร์นกว่า ด้วยรูปทรงเลขาคณิต สันเส้นเหลี่ยมชัด

สองสไตล์ แต่ขุมพลังเดียวกัน

ในเบื้องต้น Mazda BT-50 2020 ในออสเตรเลีย จะมีเครื่องยนต์ดีเซล 3.0 เทอร์โบแปรผัน ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ให้ใช้งาน ซึ่งเป็นเครื่องรหัส 4JJ3-TCX ยกมาจาก Isuzu D-Max 2020

แต่สำหรับประเทศไทย คงต้องรอดูว่า BT-50 จะเพิ่มทางเลือกขุมพลังดาวน์ไซซ์ 1.9 ลิตร เทอร์โบแปรผัน รหัส RZ4E-TC ที่ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800-2,600 รอบ/นาที จาก D-Max เพิ่มเป็นทางเลือกด้วยหรือไม่

จะเหมือนหรือแตกต่างอาจไม่สำคัญเท่า "ดีแค่ไหน"

ในทุก ๆ ความเหมือนนั้น ย่อมซ่อนความแตกต่างไว้เสมอ เฉกเช่นอย่างที่เคยเป็นมา แม้ว่าในยุคต้น ๆ ของ Mazda กระบะ (B-Series) ที่พัฒนาร่วมกับ Ford มาอย่างยาวนานหลายเจเนอเรชั่น จะมีบุคลิกแตกต่างกันเพียงน้อยนิด

แต่ระยะหลังผู้บริโภคส่วนใหญ่ใช้งานรถกระบะเพื่อกิจกรรมต่างรูปแบบมากขึ้น (เช่น ขนของ โดยสาร ทำกิจกรรม สารพัด จนเกือบจะกลายเป็นรถอเนกประสงค์ไปแล้ว) จึงต้องการรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเพื่อใช้แสดงตัวตนได้มากขึ้นกว่าในอดีต

ดังนั้น ผู้ผลิตที่ยังจำเป็นต้องใช้กลยุทธ์ร่วมกันพัฒนา จึงต้องพยายามสร้างความแตกต่าง ทั้งดีไซน์ บุคลิก เฉพาะแบรนด์ให้ชัดเจน แต่ก็ใช่ว่าจะโดนใจผู้บริโภคเสมอไป เช่น Mazda BT-50 Pro โฉมก่อน ซึ่ง Mazda ยอมรับว่า แนวทางการดีไซน์ที่พยายามให้คล้ายรถยนต์นั่งนั้นไม่ปังอย่างที่หวังไว้

ส่งผลให้ BT-50 Series โฉมใหม่ ต้องมีบุคลิกสตรองขึ้น เป็นรถกระบะมากขึ้น แต่จะยังคงความพรีเมียมในแบบ Mazda และมีบุคลิกแตกต่างจาก Isuzu D-Max 2020 ได้บนความมั่นใจในงานวิศวกรรมเดียวกัน โดยทั้งหมดอาจเป็นจุดแข็งที่ทำให้ BT-50 2020 เป็นรถกระบะที่น่าสนมากขึ้นด้วย

อ่านต่อ เทียบ TOYOTA HILUX REVO ROCCO VS ISUZU D-MAX V-CROSS กระบะพลานุภาพตัวท็อป

ติดตาม ข่าวรถยนต์ใหม่ ได้ที่นี่

ติดตาม รีวิวรถยนต์ใหม่ ได้ที่นี่

ติดตาม ราคารถยนต์ใหม่ ได้ที่นี่