Porsche 911 (992) Gen.8 ไอคอนสปอร์ตที่ไฮเทคกว่าเดิม

Porsche 911 (992) Gen.8

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเรียงหกรุ่นใหม่ได้รับการพัฒนามากขึ้นและทรงพลังกว่าเดิม ด้วยกำลัง 331 กิโลวัตต์/450 แรงม้าในรุ่น S ประสิทธิภาพการขับเคลื่อนดีชึ้นจากกระบวนสูบฉีดที่ดีขึ้นกับการจัดตำแหน่งใหม่ของเทอร์โบชาร์จและระบบทำความเย็น เกียร์รุ่นนี้เป็นเกียร์คลัทช์คู่แปดสปีดรุ่นใหม่ ความเร็วสูงสุดขยับมาที่ 308 กม./ชม.ในรุ่น Carrera S และ 306 กม./ชม.ในรุ่น Carrera 4S AWD ไฮไลท์เพิ่มเติมประกอบด้วยโหมด Porsche Wet เพื่อการขับขี่ที่ปลอดภัยกว่าบนถนนเปียก, Night Vision Assist พร้อมกล้องถ่ายภาพความร้อน เช่นเดียวกับการเชื่อมต่อที่ครอบคลุมด้วยระบบอัจฉริยะเป็นชุด ปิดท้ายด้วยบริการดิจิตอลพิเศษเฉพาะ: แอป Porsche Road Trip สำหรับการเดินทางที่พิเศษ, ระบบผู้ช่วยส่วนตัว Porsche 360+ และระบบคำนวณมลพิษผ่านเว็บ Porsche Impact สำหรับสร้างสมดุลพิมพ์เขียวคาร์บอน

ดูเพิ่มเติม
>> ตำนานเกษียณแล้ว! Mr. 911 ก้าวลงจากหน้าที่กับ Porsche
>> ส่องสำนักแต่ง “RWB” ผู้เชี่ยวชาญทำให้ “Porsche 911” ใหญ่ กว้าง เท่

ดีไซน์ภายนอกที่ร่างมาจาก 911 รุ่นก่อนๆ

ดีไซน์ภายนอกยังเป็นที่คุ้นเคยแต่ให้โฉมใหม่ไร้ที่ติ Porsche 911 รุ่นที่แปดมีตัวรถกว้างขึ้น, แกร่งขึ้น และพัฒนาขึ้น ซุ้มปีกที่กว้างขึ้นเหนือล้อแม็กหน้า 20 นิ้วกับล้อแม็กหลัง 21 นิ้ว รถขับเคลื่อนล้อหลังเข้าคู่กับความกว้างตัวถังของรุ่น 4WD แล้ว ท้ายรถกว้างขึ้น 44 มม. หน้ารถที่กว้างขึ้น 45 มม. กลับมาใช้จุดเด่นดั้งเดิมของ Porsche 911 รุ่นก่อนหน้านี้: กันชนหน้าแบบขยายพร้อมโพรงที่เด่นออกมาหน้ากระจกหน้า ทั้งสองส่วนขยายความยาวหน้ารถและเกิดรูปลักษณ์ที่ปราดเปรียว ขณะเดียวกัน ไฟหน้า LED รุ่นใหม่แสดงเทคโนโลยีที่สูงขึ้นใน Porsche 911 ไฟเหล่านี้ยุบเข้าไปในปีกแทบจะไร้รอยต่อ เกิดรูปทรงกลมและตั้งฉากแบบฉบับ Porsche 911 การผสานที่ราบเรียบของมือจับนูนไฟฟ้าในประตูช่วยเน้นเส้นโค้งที่เรียบเรียว กระจกข้างก็ได้ถูกดีไซน์ใหม่ และปรับให้ลดเสียงรบกวนจากลม แล้วยังพับกระจกด้วยไฟฟ้าได้ด้วย

ดีไซน์ภายนอกที่ร่างมาจาก 911 รุ่นก่อนๆ

ท้ายรถของทุกรุ่นโดดเด่นด้วยสปอยเลอร์กว้างขึ้นมากที่วางได้ตามใจและแท่งไฟที่สง่าไร้รอยต่อบานเกล็ดวางแนวตั้งของท่อรับอากาศสะท้อนเส้นโค้งของหน้าต่างหลังรถไฟเบรคดวงที่สามกลางรถติดเข้าไปในบานเกล็ดอีกด้วย เมื่อจุดนี้ถูกซ่อนหลังขยายสปอนเลอร์หลัง ไฟเบรคดวงที่สองจึงอยู่ในสปอยเลอร์ รุ่น RR มีบานเกล็ดสีดำ ขณะที่รุ่น 4WD มีกระจังหน้าตกแต่งโครเมียม ผิวด้านนอกทำจากอลูมิเนียม ยกเว้นด้านหน้าและหลังรถ

ห้องโดยสารดีไซน์ใหม่ด้วยเส้นต่างๆ ที่ชัดเจน

ห้องโดยสารโดดเด่นด้วยเส้นตรงต่างๆ ที่ชัดและแผงวงจรตามซอกที่ให้นิยามตัวแดชบอร์ด Porsche 911 จากยุค 1970 ให้แรงบันดาลใจถึงรุ่นนี้ด้วย เช่นเดียวกับ Porsche 911 รุ่นดั้งเดิม แดชบอร์ดใหม่คลุมความกว้างทั้งหมดระหว่างระดับปีกแนวนอนทั้งสอง นอกจากเคาน์เตอร์มาตรวัดกลางรถ, จอแสดงบางตั้งอิสระไร้กรอบสองจอให้ข้อมูลกับคนขับ จอกลางรถ 10.9 นิ้วของ Porsche Communication Management (PCM) สามารถทำงานได้อย่างรวดเร็วและไม่เกิดการรบกวน ภายใต้จอ มีแผงควบคุมห้าปุ่มดูคลาสสิกสามารถสลับการใช้งานคอนโซลกลางได้ด้วยแท่นสัมผัส เบาะนั่งได้ถุกปรับแต่งใหม่ตั้งแต่พื้นฐาน ดีไซน์ใหม่ลดน้ำหนักรถราวๆ สามกิโลกรัม ขณะที่ระบบเรขาคณิตในตัวให้การเกื้อหนุนด้านข้างบริเวณไหล่คน แม้ตัวเบาะจะโหลดลงมาห้ามิลลิเมตรและมีพนักที่บางลง ความสบายในการนั่งได้พัฒนาโดยรวมมากขึ้น ในส่วนของดิจิตอล Porsche 911 ก้าวไปอีกขั้นสู่อนาคตด้วยการเชื่อมต่อถาวร เช่นเดียวกับฟังก์ชั่นและบริการใหม่มากมาย ระบบ PCM ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานมีระบบนำทางออนไลน์จากชุดข้อมูลเช่นเดียวกับ Porsche Connect Plus

>>> ดูเพิ่มเติม porsche 911 ราคา 2020

จอ 10.9 นิ้ว Porsche Communication Management

ระบบช่วยเหลือใหม่เพิ่มความปลอดภัยและความสบาย

ครั้งแรกในโลก Porsche ได้พัฒนาโหมดถนนเปียก (Wet) ที่เพิ่มเข้าไปเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ฟังก์ชั่นนี้ตรวจจับน้ำบนถนน เตรียมไว้ในระบบควบคุม แล้วแจ้งเตือนคนขับ; คนขับสามารถตั้งค่าสำหรับการเจาะจงความปลอดภัยได้ด้วยปุ่มกด หรือเปลี่ยนโหมดบนพวงมาลัย (ในชุดเสริม Sport Chrono) ระบบเตือนจากกล้องและระบบช่วยเบรค ที่มีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วย คอยตรวจจับความเสี่ยงการปะทะกับรถคันอื่น, คนเดินถนน หรือจักรยาน แล้วเปิดการแจ้งเตือนหรือเบรคฉุกเฉินเมื่อจำเป็น Night Vision Assist พร้อมกล้องถ่ายความร้อนมีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริมเป็นครั้งแรกของ Porsche 911 ระบบคุมความเร็วคงที่เสริมมีระบบคุมระยะห่างอัตโนมัติและฟังก์ชั่นหยุด/เดินรถกับระบบป้องกันผู้โดยสารแบบย้อนกลับ

เครื่องยนต์หกสูบราบรุ่นใหม่

เครื่องยนต์หกสูบราบเทอร์โบชาร์จก็เป็นรุ่นใหม่สำหรับ Porsche 911 ใหม่ นอกจากผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษชุดล่าสุดด้วยแผ่นกรองอนุภาคเบนซินแล้ว โฟกัสหลักของการพัฒนาขั้นสูงคือการเสริมสมรรถนะมากขึ้น เทอร์โบชาร์จใหม่ที่มีโครงสร้างสมมาตรกับวาล์วของเสียคุมด้วยไฟฟ้า ปรับดีไซน์ระบบทำความเย็นใหม่หมด และใช้หัวฉีดแรงดันน้ำผสานเข้าไปเป็นครั้งแรกเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ในทุกส่วน: การตอบสนอง, กำลัง, ลักษณะแรงบิด, ความทนทาน, ความสามารถเร่งไมล์ นอกจากสมรรถนะเพิ่มขึ้น 30 แรงม้า ขึ้นมาที่ 450 แรงม้าที่ 6,500 รอบ/นาที เครื่องยนต์ใน 911 Carrera S เพิ่มแรงบิด 30 หน่วยขึ้นมาเป็น 530 นิวตัน-เมตร ทำให้มีความเร็ววงกว้างตั้งแต่ 2,300-5,000 รอบ/นาที

Source: Porsche AG

ดูเพิ่มเติม
>> Singer Porsche 911 ปลุกตำนานเก่ามาเล่าใหม่!!
>> Porsche 911 ปี 1975 ยังฟิตปั๋ง แม้จะวิ่งมาแล้ว ล้านกิโลเมตร !!

​ติดตามข่าวสารรถยนต์ เชิญที่นี่  
ต้องการซื้อรถมือสองสภาพดี เชิญเข้าดูที่ตลาดรถตรงนี้