ถุงลมนิรภัย “ด้านนอก” อาจได้อยู่ในรถใหม่คันต่อไปของคุณ !

ถุงลมนิรภัย “ด้านนอก” อาจได้อยู่ในรถใหม่คันต่อไปของคุณ !

โดยเทคโนโลยีนี้ระบบการทำงานจะทำงานเหมือนกับถุงลมนิรภัยที่อยู่ด้านในรถ แต่ “ขนาด” ถุงลมด้านนอกนั้น จะมีขนาดใหญ่กว่าถุงลมนิรภัยมาตรฐานที่ใช้อยู่ด้านในกว่า 2-3 เท่า ซึ่งทาง ZF ได้ลองพัฒนาถุงลมด้านนอกต้นแบบที่ส่วนของด้านข้างตัวรถ สามารถนำไปปรับใช้ได้ในกรณีเมื่อการเกิดอุบัติเหตุการชนด้านข้าง ซึ่งจากการทดสอบทาง ZF รายงานว่าเจ้าถุงลมนิรภัยด้านนอกนี้ สามารถช่วยลดความรุนแรงจากการชนด้านข้างได้ถึง 40% เลยทีเดียว และให้มองว่ามันเป็นเหมือนการป้องกันอีกชั้นหนึ่งเมื่อเกิดการชน

ต้องอาศัยความฉลาดของตัวรถเข้าร่วม 
โดยกล่องสมองของตัวรถที่รับข้อมูลผ่านกล้องและเรดาห์ จะมีหน้าที่ทำการประมวลผลการทำงานให้กับตัวถุงลมนิรภัยด้านนอก ความแม่นยำสูงสุดถือเป็นปัจจัยสำคัญในการนำไปใช้ของผู้ผลิตรถยนต์ เพราะถ้าถุงลมด้านนอกไม่ทำงานหรือทำงานช้าเกินไป จากการตั้งค่าที่ยังไม่ลงตัว Software และ Hardware ระบบนี้มันก็เหมือนไร้ประโยชน์ ช่วยปกป้องได้ไม่เต็มที่เมื่อเกิดการชน แต่ถ้าระบบนี้มัน “อ่อนไหวมากเกินไป” ให้ลองนึกภาพรถที่มีระบบถุงลมด้านนอก แล้วจอดรถชิดคันอื่น ๆ มากเกินจนทำให้ถุงลมขนาดใหญ่มันเด้งออกมาตลอด คิดดูละกันว่ามันจะทำให้เจ้าของรถต้องปวดหัวมากแค่ไหนในการใช้งาน 

แต่ทางผู้คิดค้นอย่าง ZF ก็ค่อนข้างมั่นใจในเรื่องตัวซอฟต์แวร์และเทคโนโลยี ที่จะสามารถรับรู้ความแตกต่างอย่างไรในการทำงาน โดยเทคโนโลยีนี้จะตรวจจับความเป็นไปได้ที่อาจเกิดขึ้นจากการชน และจะสั่งให้ถุงลมนิรภัยเด้งขึ้นมาอย่างรวดเร็วภายในระยะเวลาเพียง 100 มิลลิวินาที ! ตัวถุงลมจะพองตัวเต็มที่ ก่อนวัตถุหรือรถคันอื่นเข้ามาชนที่ตัวรถ 

อีกทั้งทางบริษัทยังอธิบายเพิ่มเติมว่า จะพัฒนาระบบนี้ต่อเนื่องเพื่อให้เหมาะกับการนำไปใช้กับรถยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง “Self-Driving” ขับเองอัตโนมัติ ซึ่งถือว่าเป็นเทรนด์แห่งอนาคตอย่างแท้จริง รวมไปถึงการพัฒนาเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้มากขึ้นแก่ผู้โดยสารในระบบนี้อีกด้วย 

ดูเพิ่มเติม
>> ถอดรหัสราคาน้ำมันผันผวน แต่อนาคตอาจเป็นแค่ข่าวเล็กๆ
>> 9 บริษัทในจีนที่กำลังตั้งตัวเป็นคู่แข่ง Tesla

ในอนาคตที่มีรถขับเองได้ ถุงลมนิรภัยทั้งภายนอก ภายในนี้จะมีความสำคัญมากขึ้น 

>>> บางทีคุณอาจสนใจ สีรถ

นวัตกรรมของถุงลมนิรภัย 
จากด้านบนก็พอจะให้ภาพแห่งการพัฒนาของระบบความปลอดภัยที่เรียกว่า “ถุงลมนิรภัย” ไปแล้ว ว่ามันไม่ได้มีข้อจำกัดอยู่แค่ภายในเพียงในห้องโดยสาร ด้วยวัตถุประสงค์ของการทำงานเพื่อมุ่งเน้นความปลอดภัยให้แก่ผู้โดยสารเมื่อเกิดการชน และนี่คือภาพรวมของของนวัตกรรมที่ตัวของถุงลมนิรภัย ซึ่งไม่ได้มีข้อจำกัดอยู่แค่ด้านหน้าแผงคอนโซลทั้งสองฝั่งเท่านั้น  

Knee Airbags : ถุงลมบริเวณเข่าซึ่งรถในบ้านเรามีให้เห็นอยู่หลายรุ่น แต่ส่วนใหญ่จะมีให้เฉพาะฝั่งคนขับ ภายใต้ชิ้นส่วนต่าง ๆ ภายในตัวรถซึ่งถูกออกแบบมาให้ช่วยดูดซับแรงกระแทกและช่วยลดความรุนแรงเมื่อเกิดอุบัติเหตุ จุดประสงค์ของการมี “ถุงลมเข่า” นี้ก็เช่นเดียวกัน 

Center Airbags มีใช้จริง เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอาการบาดเจ็บ
จากการกระแทกของคนนั่งและคนขับ

Center Airbags : นวัตกรรมการออกแบบของถุงลมเพื่อเพิ่มความปลอดภัยได้สูงสุดเมื่อรถเกิดการชนจากด้านข้าง ป้องกันความรุนแรงและการกระแทกที่อาจเกิดขึ้นระหว่างคนขับกับผู้โดยสารด้านหน้า แต่รถในไทยยังไม่เห็นว่ารุ่นไหนมีถุงลมที่จุดนี้ 

Rear curtain Airbags : ม่านถุงลมด้านหลังถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้กับรถยนต์ขนาดเล็ก อย่างในรถ Scion iQ ในกรณีที่รถเกิดอุบัติเหตุถุงลมจุดนี้จะพองตัวจากด้านหลังผู้โดยสารเป็นเหมือนม่านถุงลมที่มาจากด้านหลัง เพื่อปกป้องผู้โดยสารจากเศษกระจกที่แตกหลังจากเกิดอุบัติเหตุ รวมไปถึงเศษจากชิ้นส่วนของตัวรถซึ่งอาจกระเด็นทำให้ผู้โดยสารบาดเจ็บได้  

ทุกนวัตกรรมแห่งความปลอดภัยจากถุงลมนิรภัย ตั้งแต่จุดเริ่มต้นแค่ถุงลมคู่หน้า ผ่านวันเวลาและการพัฒนาที่มากขึ้น มาถึงตอนนี้จะเห็นว่าสามารถต่อยอดไปจนถึงการลดความรุนแรงโดยรวมเมื่อเกิดการชนจากหน้าที่ของถุงลมนิรภัยด้านนอกตัวรถได้แล้ว แต่ถึงอย่างไรก็ตาม จะถุงลมกี่จุดทั้งภายในและภายนอกตัวรถ ถ้าการทำงานของตัวถุงลมไม่ได้มาตรฐานก็เป็นโทษได้เหมือนกัน อย่างที่เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ของคดีถุงลมจากผู้ผลิตบริษัทของญี่ปุ่นที่มีชื่อว่า Takata

Chobrodขอฝากความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไว้เพียงเท่านี้เเละคราวหน้าเรื่องอะไรติดตามไปพร้อมกันเลยนะครับ

ดูเพิ่มเติม
>> ฤกษ์งามยามดีที่ควรออกรถในเดือนธันวาคม 2561
>> ขับรถปลอดภัยด้วยวิธีง่ายๆ ... ระมัดระวังได้ทั้งตนเองและผู้อื่น

ติดตามข่าวสารรถยนต์ เชิญที่นี่  
ต้องการซื้อรถกระบะสภาพดี เชิญเข้าดูที่ตลาดรถตรงนี้