ค่ายรถจีนหันลุย Hybrid มากขึ้น เตรียมท้าชน Toyota ในตลาดโลก

ในปี 2026 ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายค่าย ไม่ว่าจะเป็น Changan, Chery และ Geely เริ่มให้ความสำคัญกับรถยนต์ไฮบริด (HEV) มากขึ้น เพื่อตอบโจทย์ตลาดที่ยังต้องการรถประหยัดน้ำมัน และลดการพึ่งพาแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ขณะที่ Toyota ยังคงเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฮบริดระดับโลก และ BYD เดินหน้าขยายตลาดด้วยรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และรถยนต์ไฟฟ้า (BEV)

Chery Tiggo 4 รถยนต์ไฮบริดจากผู้ผลิตรถยนต์จีน Chery

ระบบ Hybrid ของ Toyota ยังคงเน้นให้เครื่องยนต์สันดาปเป็นแหล่งพลังงานหลัก และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเสริมในช่วงที่ต้องการกำลังเพิ่มเติม โดยเน้นความประหยัดและความนุ่มนวลในการขับขี่อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตจีนเลือกใช้ระบบ Hybrid แบบซีรีส์-ขนาน (Series-Parallel) ร่วมกับเกียร์ DHT ซึ่งให้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานเป็นหลัก ขณะที่เครื่องยนต์จะทำหน้าที่สร้างพลังงานหรือทำงานในช่วงที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ตัวอย่างเช่น ระบบ Blue Core Hybrid ของ Changan ที่ใช้มอเตอร์คู่ สามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนในความเร็วต่ำ และเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์โดยตรงเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง

รถยนต์ไฮบริดจากจีนหลายรุ่นติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 130-180 กิโลวัตต์ ให้สมรรถนะการเร่งที่เหนือกว่ารถไฮบริดแบบดั้งเดิม และในบางสภาวะสามารถทำอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้เพียง 2-3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร นอกจากนี้ รถ HEV ยังใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กเพียง 1-2 kWh ซึ่งมีต้นทุนต่ำกว่า PHEV และ BEV ช่วยให้ผู้ผลิตรักษากำไรได้ง่ายขึ้น ท่ามกลางการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงในตลาดจีน

Geely, Chery และ Changan เตรียมส่ง HEV รุ่นใหม่สู่ตลาด Geely ได้เปิดตัวระบบ i-HEV ที่ตั้งเป้าความประหยัดราว 3 ลิตร/100 กม. ขณะที่ Chery กำลังทดสอบระบบ HEV ที่ใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นประมาณ 5 kWh ซึ่งเป็นการผสานข้อดีระหว่าง HEV และ PHEV ด้าน Changan เริ่มจัดกิจกรรมทดลองขับรถ Hybrid รุ่นใหม่แล้ว สะท้อนให้เห็นว่าการทำตลาดเชิงพาณิชย์กำลังจะเกิดขึ้นในเร็ว ๆ นี้

หลายประเทศทั่วโลกยังมีโครงสร้างพื้นฐานด้านสถานีชาร์จที่ไม่สมบูรณ์ หรือมีค่าไฟฟ้าสูง ส่งผลให้รถยนต์ไฮบริดยังคงเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้บริโภค ในประเทศจีนเอง ผู้ใช้รถเครื่องยนต์สันดาปยังมีจำนวนมาก ทำให้ HEV กลายเป็นเทคโนโลยีเปลี่ยนผ่านที่ตอบโจทย์ตลาดได้ดี นอกจากนี้ การปรับลดสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับรถ PHEV ตั้งแต่ปี 2026 ยังช่วยลดความแตกต่างระหว่าง PHEV และ HEV และอาจทำให้รถไฮบริดได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในอนาคต

การกลับมาให้ความสำคัญกับรถยนต์ไฮบริดของผู้ผลิตจีนไม่ได้หมายถึงการถอยห่างจากรถยนต์ไฟฟ้า แต่เป็นกลยุทธ์ควบคู่ที่ตอบสนองต่อต้นทุนการผลิต ความต้องการของตลาดส่งออก และการเปลี่ยนแปลงด้านนโยบาย พร้อมกันนี้ ผู้ผลิตจีนกำลังพัฒนาเทคโนโลยี Hybrid ในรูปแบบของตนเอง โดยเน้นการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและความยืดหยุ่นของระบบมากกว่าการเดินตามแนวทางของ Toyota โดยตรง