Test Drive: ทดลองขับ Mitsubishi Xpander ใหญ่ นั่งสบาย ไปได้ทุกทาง

 Mitsubishi Xpander

All New Xpander ได้ทดสอบการขับเคลื่อนโดยเป็นเส้นทางตั้งแต่ จ. บุรีรัมย์ จนถึง กทม. รวมแล้วประมาณ 400 กว่ากิโลเมตร ซึ่งจากข้อมูลเบื้องต้นที่ได้รับมาสำหรับการทดสอบนี้คือ จะมีรถยนต์ให้ทดสอบทั้งหมด 6 คัน โดยเป็น 6 คันแรกที่มีอยู่ในประเทศไทย ณ เวลานี้

Mitsubishi Xpander

• เกียร์ 1 : 2.875
• เกียร์ 2 : 1.568
• เกียร์ 3 : 1.000
• เกียร์ 4 : 0.697
• เกียร์ถอยหลัง : 2.300
• อัตราทดเฟืองท้าย : 4.375 

Mitsubishi Xpander

ส่วนระบบระบบความปลอดภัยก็มีมากมาย ทั้งระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ASC-Active Stability Control) ระบบป้องกันการลื่นไถล (TCL-Traction Control System) ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (HSA-Hill Start Assist System) ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS-Anti Lock Braking System) และระบบกระจายแรงดันน้ำมันเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD-Electronic Brake Force Distribution) พร้อมระบบเสริมแรงเบรก (BA-Brake Assist) ระบบไฟกะพริบฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน (ESS-Emergency Stop Signal System) ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับและระบบผ่อนแรงอัตโนมัติ ELR 3 จุด 2 ตำแหน่ง และเข็มขัดนิรภัยแบบ ELR 3 จุด 5 ตำแหน่งสำหรับผู้โดยสารทุกที่นั่ง รุ่นสูงสุดยังมาพร้อมกับกล้องมองภาพด้านหลัง

 Mitsubishi Xpander

มาว่ากันถึงเรื่องของมิติกันหน่อย เพราะสัมผัสจากสายตาตอนแรกแล้ว รู้สึกถึงความอลังการของสัดส่วนเกินกว่าคู่แข่งพอสมควร ด้วยขนาด กว้างxยาวxสูง คือ 1,750x4,475x1,700 มม. และฐานล้อกว้าง 2,775 มม.ถ้าเอามาเปรียบเทียบกับรุ่นพี่อย่าง Mitsubishi Pajero Sport รถขนาด PPV ที่ 1,815x4,785x1,805 มม. แล้ว มันก็ไม่ได้เล็กกว่าอะไรมากมาย

Mitsubishi Xpander

รถยนต์ Mitsubishi All New Xpander รุ่นที่เราทดสอบวันนี้ จะเป็นตัวท็อป GT แต่รอบนี้จะมีการจำหน่ายอยู่ 2 รุ่น คือจะมีอีก 1 รุ่นคือ GLS-LTD ซึ่งเป็นตัวเริ่มต้น มีจุดแตกต่างกันหลายอย่าง ตามนี้

• ล้อ : GT = 16 นิ้ว 205/55 R16 , GLS-LTD = 15 นิ้ว 185/65 R15
• คิ้วขอบกระจกประตู : GT = โครเมี่ยม , GLS-LTD = สีดำ
• มือเปิดประตู : GT = โครเมี่ยม , GLS-LTD = สีเดียวกับตัวรถ
• แผงกันกระแทกด้านหน้าและหลัง : GT = สีเงิน , GLS-LTD = สีดำ
• คิ้วด้านข้าง : GT = สีเงิน , GLS-LTD = สีดำ
• เบาะนั่ง : GT = หนังสีดำ , GLS-LTD = ผ้า
• พวงมาลัย : GT = หุ้มหนังพร้อมปุ่ม Multi-Function , GLS-LTD = หุ้มยูริเทน
• หน้าจอ : GT = 6.2 นิ้ว DVD, Bluetooth, Remote, 6 ลำโพง , GLS-LTD = CD, USB, AUX 4 ลำโพง
• มาตรวัด : GT = High Contrast 4.2 นิ้ว, LCD, 3D Animation , GLS-LTD = Mono Tone, Eco Indicator
• กุญแจ : GT = กุญแจอัจฉริยะ KOS พร้อมปุ่ม Push Start , GLS-LTD = กุญแจรีโมท
• กล้องมองหลัง : GT = มี , GLS-LTD = ไม่มี

ดูเพิ่มเติม 
>> เริ่มแล้ว! มหกรรมยานยนต์ Big Motor Sale 2018 พร้อมข้อเสนอจัดเต็มโปรโมชั่นจากทุกค่ายชั้นนำ
>> ส่อง Nissan Terra 2018 นิสสันเทอร์ร่า ใหม่ SUV ตัวใหญ่ขวัญใจคนใหม่

Mitsubishi Xpander

เส้นทางวันนี้จะเริ่มต้นจากตัวเมืองบุรีรัมย์ มุ่งหน้าไปสู่ อ.กบินทร์บุรี จ. ปราจีนบุรี ผมรับหน้าที่กะแรกในการทดสอบ มีผู้โดยสารอีก 3 คน พร้อมสัมภาระอีกประมาณหนึ่ง ระยะทางที่รับผิดชอบคือประมาณ 185 กิโลเมตร โดยจะมีการแวะที่ศูนย์บริการ มิตซู แสนรุ่งเรือง บุรีรัมย์ก่อน เพื่อแวะให้ลูกค้าของศูนย์บริการนี้ได้ยลโฉมตัวจริงของ Mitsubishi Xpander สักหน่อย เสียดายที่ฝนช่องนี้ตกค่อนข้างหนัก เลยมีลูกค้ามาแวะชมจำนวนไม่มากเท่าไหร่ แต่ชาวคณะสื่อมวลชนก็ได้การตอบรับกันอย่างดี

Mitsubishi Xpander

จากนั้นก็ออกเดินทางต่อ เบื้องต้นต้องบอกก่อนว่า ตัวรถนั้นหนักราวๆ 1.7 ตัน บวกกับผู้โดยสารและสัมภาระก็ประมาณ 2 ตันนิดๆ เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร DOHC MIVEC 16 วาล์ว 105 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 141 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที ถือว่าแบกน้ำหนักพอสมควร ไม่สามารถดึงรถให้มีอาการ “พุ่ง” ได้ ถึงแม้จะกดคันเร่งเต็มก็ตาม แต่มันไหลไปได้ไม่อืดอาดยืดยาดแต่อย่างใด ถึงแม้ตัวรถจะใช้รอบสูงพอสมควรก็ตาม โดยคร่าวๆคือ ที่ความเร็วระดับ 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง จะใช้รอบประมาณ 3,000 รอบเลย และเมื่อกดเพื่อให้รถพุ่งไป รถจะใช้รอบเครื่องเกิน 5 พันรอบ ตามเอกลักษณ์ของรถเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด การทำงานของเกียร์นั้น ไม่มีเกียร์ Sport ให้ใช้งาน เป็นเกียร์แบบดั้งเดิมที่มีเกียร์ P,R,N,D,2 และ L ตามปกติ พร้อมปุ่ม Overdrive ที่เอาจริงก็ไม่ได้ใช้งานบ่อยเท่าไหร่ กดคันเร่งเพื่อให้เกียร์คลิกดาวน์จะสะดวกกว่า (สำหรับผมนะ) รอยต่อเกียร์ถือว่าทำงานได้ดีพอตัว ไม่ได้มีอาการสะดุดให้เห็นเท่าไหร่ ถามว่า Top Speed ของคันนี้นั้น สามารถทำได้เท่าไหร่ ถ้าตามสเปคก็ 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง

Mitsubishi Xpander

ทัศนวิสัยในการขับขี่นั้น ถือว่าทำได้ดีครับ ตัวกระจกบานหน้าก็กว้าง ตัวเสาเอก็วางในตำแหน่งที่ไม่ได้บังจุดสำคัญสักเท่าไหร่ ส่วนกระจกมองข้างนั้น โอ้โห บานใหญ่ทีเดียว มองทัศนะวิสัยด้านหลังได้ดี ส่วนกระจกมองหลังนั้นก็ตามมาตรฐานทั่วไป ถ้าใครจะซื้อมาใช้ ก็อยากแนะนำให้ซื้ออันที่ใหญ่กว่านี้มาติดเพื่อเพิ่มความกว้างในการมองดีกว่า

Mitsubishi Xpander

การควบคุมของพวงมาลัยนั้น เอาจริงก็ไม่ได้อุ้ยอ้าย บังคับยากเลย ถึงมันจะไม่ได้อยู่ในระดับคล่องตัว แต่มันก็ใช้พาไปในช่องต่างๆได้ไม่ลำบากอะไร พวงมาลัยไฟฟ้า ทำให้พวงมาลัยหมุนได้สบาย ถึงแม้อยู่ในช่วงความเร็วสูง ก็ไม่ได้มีอาการหน้าไวเลย ช่วงล่าง Mitsubishi Xpander ใช้ด้านหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลงและเหล็กค้ำหัวโช๊ค วาล์วช่วงล่างใช้ชุดเดียวกับที่ติดตั้งอยู่บน EVO X ส่วนด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีม เสริมด้วย Cross Member ช่วยลดอาการบิดตัวของตัวถังขณะเข้าโค้ง ให้ความรู้สึกที่นุ่มสบายในการขับขี่ ส่วนด้านหลังอาจจะมีอาการรู้สึกได้ถึงความกระด้างเล็กน้อย แต่แลกมาด้วยการเข้าโค้งที่เกาะถนน อาการย้วยท้ายตามสไตล์ของรถประเภท SUV Crossover นั้นมีน้อยมาก มั่นใจมากจริงๆในการเข้าโค้ง เบรกหน้าเป็นแบบดิสก์เบรกพร้อมช่องระบายความร้อน เบรกหลังเป็นดรัมเบรก ส่วนฟีลลิ่งในการเบรกนั้นออกไปทางนุ่มนวลครับ ไม่มีการกดแล้วตัวรถลดความเร็วมากเกินไป ค่อยๆแตะเพื่อลดความเร็วลงมาได้อย่างนุ่นนวล ส่วนการเก็บเสียงนั้น ที่ฝั่งคนขับนั้น มีเสียงเริ่มเข้าที่ช่วงความเร็วตั้งแต่ 120 กิโลเมตร/ชั่วโมงเป็นต้นไป โดยผมจะได้ยินแถวๆกระจกมองข้าง ซึ่งตรงนั้นจะมีชุดกระจกบานเล็กๆติดอยู่ ไม่แน่ใจว่ามันมาจากจุดนั้นหรือเปล่า แต่เสียงที่เข้าไม่ได้สร้างความน่ารำคาญมากซักเท่าไหร่ ส่วนเบาะนั่งข้างหลังนั้น เงียบมาก ไม่มีเสียงรบกวนจนน่ารำคาญเลย

Mitsubishi Xpander

สรุปการใช้งานมา 2 วัน ต้องบอกว่า Mitsubishi Xpander เหมาะที่สุดสำหรับคนที่ไม่เร่งรีบ มีครอบครัวหรือชอบความโอ่โถงสบายในราคาที่อยู่ในระดับกลางๆ เหมาะที่สุดคือการใช้ในเมือง แต่ก็สามารถออกต่างจังหวัดได้, ลุยได้ในระดับหนึ่ง ลุยน้ำได้ เพราะตัวรถก็สูงกว่ารถเก๋งทั่วไป และสูงกว่าคู่แข่งในตลาด อัตราประหยัดก็อยู่กลางๆ จากหน้าจอที่วัดมาได้ในทางต่างจังหวัด อยู่ประมาณ 12.8 กิโลเมตร/ลิตร ไม่มากไม่น้อย นั่งสบาย, ขนของได้เยอะ มีให้เลือก 4 สีคือ Black Mica, Titanium Gray, Sterling Silver และ Quartz White Pearl ส่วนราคา ก็รอลุ้นกันอีกทีช่วงเดือนหน้าครับ แต่ถ้าดูจากราคาคร่าวๆแล้ว ผมว่าใครที่ต้องการรถแนวครอบครัว ที่ไปไหนมาไหนได้แบบสบาย พอจะไปลุยได้ทุกพื้นที่แบบไม่เร่งรีบ ก็ถือเป็นอีกรุ่นที่น่าสนใจจริงๆ

พลาดไม่ได้กับรถครอบครัวที่พร้อมลุยกับทุกภาคพื้นถนนกับ Mitsubishi Xpander มาพร้อมกับช่วงล่างที่แข็งแรงและขุมพลังเครื่องยนต์ที่พร้อมลุยทุกเส้นทาง ชาว Chobrod ที่กำลังหารถครอบครัวที่ตอบสนองทุกการท่องเที่ยว ควรรับ Mitsubishi Xpander ไว้พิจารณาอีกสักคัน ข้อมูลเกี่ยวกับการทดลองขับและความคิดเห็ยต่างๆ ทางทีมงาน Chobrod ได้รวบรวมไว้แล้วรับชมรับอ่านได้ที่นี่

ดูเพิ่มเติม 
>> 10 ข่าวเด่นประจำสัปดาห์วันที่ 13 ส.ค. - 19 ส.ค. 2018
>> Talk Of The Town มาดูคนไทยพูดถึงราคา!? All New Mitsubishi Xpander เผยโฉมไทย-สิงหาคมนี้ 

ติดตามข่าวสารรถยนต์ เชิญที่นี่  
ต้องการซื้อรถมือสองสภาพดีและน่าเชื่อถือ เชิญที่นี