ครอสโอเวอร์ SUV แตกต่างด้วยอะไร

ครอสโอเวอร์

ครอสโอเวอร์โดยปกติมีระบบขับเคลื่อน AWD แบบเต็มเวลาโดยไม่มีการเลือกอิสระแบบธรรมดาที่มีให้เลือกสำหรับผู้ใช้รถ นอกจากนี้ รถพวกนั้นมีเฟรมตัวถังร่วม ไม่มีเกียร์ต่ำ ระบบกันสะเทือนเป็นอิสระ และเมื่อไม่ใช้ระบบ AWD ตัวรถจะมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

Subaru XV 2018 รถครอสโอเวอร์โฉมใหม่

>> ครอสโอเวอร์ SUV คืออะไร

SUV ธรรมดา

รถ SUV ธรรมดาเป็นที่รู้จักในเรื่องระบบเกียร์ต่ำสำหรับรถออฟโร้ด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อชั่วคราว การผลิตแบบตัวถังติดเฟรม ความสามารถในการลากวัตถุมากกว่า 5,000 ปอนด์ เพลา live axles และเมื่อไม่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวรถจะมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

แวกอน แฮทช์แบ็ค และมินิแวน

รถแวกอน แฮทช์แบ็ค และมินิแวน ไม่มีตัวเลือกระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือ AWD ไม่มีความสูงเพิ่มเติมเหนือพื้น และจุได้ไม่เท่าครอสโอเวอร์

หลายปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตหลายรายได้ผลิตรถที่ทำลายเส้นแบ่งเหล่านี้ เช่น Jeep Grand Cherokee ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตัวถังร่วม และเพลา live axles หน้ากับหลัง ส่วน Mercedes-Benz ML ด้วยตัวถังเหมือนชุดเดียวบนเฟรมเพิ่มเติมด้วยระบบขับเคลื่อน AWD ไฟฟ้า และโหมดขับเคลื่อนสองล้อ และ Suzuki Sidekick ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ การผลิตตัวถังติดเฟรมเหมือนรถบรรทุก และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อชั่วคราว

electronic stability control

>> 6 เอสยูวีไซส์เล็กงบเริ่มต้นไม่เกิน 1 ล้านบาท!!!

นัยของความปลอดภัย

หนึ่งในข้อเสียใหญ่สุดของรถครอสโอเวอร์ SUV (และรถ SUV ธรรมดาก่อนหน้านี้) คือรถพวกนั้นถูกใช้เพื่อผลักรถ station wagon และมินิแวนธรรมดาออกจากโชว์รูมและโรงรถ

สิ่งนี้สร้างความกังวลต่อผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางยานยนต์ว่ารถทั้งสองแบบนั้นมีโอกาสพลิกคว่ำง่ายกว่ารถสำหรับครอบครัวแบบก่อนหน้านี้ ความสูงของรถทำให้ศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงสูงกว่สรถแวกอนหรือมินิแวนในขนาดใกล้เคียง แม้ว่าครอสโอเวอร์จะได้รับผลกระทบน้อยกว่ารถ SUV ธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญบางคนโต้ว่ารถ SUV ที่เล็กและเบากว่ามีโอกาสที่จะคว่ำมากกว่ารุ่นที่ใหญ่กว่า และอย่างที่ครอสโอเวอร์เพิ่มขึ้นจำนวนหนึ่ง รถส่วนใหญ่มีขนาดเล็กกว่า

ในการเผชิญหน้าต่อคำวิจารณ์จากล็อบบี้ยิสต์ฝั่งลูกค้าและกลุ่มสนับสนุนความปลอดภัย และการเรียกร้องการออกกฎมากขึ้น ระบบควบคุมเสถียรภาพด้วยไฟฟ้าถูกริเริ่มในรถ SUV หลังกลางยุค 90 เมื่อไม่มีระบบ ESC ดูเหมือนว่าครอสโอเวอร์อาจไม่ได้รับความนิยมที่เป็นอยู่จริงๆ

Mazda CX-5

ทำไมมีรถครอสโอเวอร์ SUV มากขึ้นตอนนี้

หนึ่งในเหตุผลหลักที่ SUV เข้ามาแทนที่รถ station wagon ในเรื่องรถครอบครัวเป็นเพราะกฎการประหยัดน้ำมันที่ตั้งข้อกำหนดไว้สูงสำหรับ station wagon กว่าของ SUV เพื่อให้ผ่านกฎระเบียบ รถแวกอนต้องลดขนาดลง ครอบครัวที่ต้องการพื้นที่และความจุที่เคยมีในรถ station wagon ขนาดใหญ่ต้องเปลี่ยนไปใช้รถ SUV (และบางช่วงใช้มินิแวน)

จากการศึกษาโดยู้ผลิตรถในยุค 90 อย่างไรก็ตามได้แสดงว่าแทบจะไม่ทุกคนที่เป็นคลื่นลูกใหม่ของลูกค้ารถ SUV จะเอารถไปขับลุยออฟโร้ด ในกรณีของชาวอเมริกา ผู้ใช้รถภูมิภาค Northeast, เทือกเขาร็อคกี้ และบางส่วนของ West Coast ยังมีความสุขกับการใช้งานรถที่ลุยหิมะแต่ขับได้ทั้งปี ผลคือชาวอเมริกาต้องการรถที่ขับไปทำงานสบายและมีประสิทธิภาพในทุกสภาพอากาศ มีพื้นที่ภายในเพื่อขนอุปกรณ์ไปเที่ยวและย้ายบ้าน และรูปลักษณ์ที่ดูแกร่ง นั่นคือลักษณะของรถครอสโอเวอร์

ครอสโอเวอร์ SUV หลังจากนี้

ตอนนี้รถครอสโอเวอร์ SUV ถูกสร้างให้เป็นรถครอบครัวแบบโดดเด่น ผู้ผลิตกำลังหาประโยชน์จากทุกรูปแบบขนาดเล็กไปใหญ่ ทรงกล่องและสารพัดประโยชน์ไปทรงนุ่มนวลและเซ็กซี่ และจากดูคล้ายรถและมีประสิทธิภาพเป็นรถที่บางที่ให้การลุยออฟโร้ดหรือการลากเหมือนรถ SUV เก่าๆ มันไม่เพียงพอสำหรับผู้ผลิจที่จะมีครอสโอเวอร์แค่รุ่นสองรุ่นอีกต่อไป พวกเขาต้องมีอย่างน้อยสามรุ่น (เล็ก กลาง ใหญ่) และหลายค่ายมีห้ารุ่นขึ้นไป

ดูเพิ่มเติม

>> 5 ต่อ 5 เหตุผล ทำไมควรเลือก SUV หรือ Crossover
>> ทำไมต้องเดินตาม? Jeep ไม่ลงตลาดครอสโอเวอร์