Cruise Control ใช้งานไม่ถูกจะเกิดปัญหา มาดูว่าเราทำผิดอยู่หรือไม่?!

ครูส คอนโทรล (Cruise Control) คือระบบควบคุมความเร็วคงที่ เป็นฟังก์ชั่นใหม่ที่เพิ่งแพร่หลายมาไม่นานนี้ ซึ่งเดิมทีอยู่ในกลุ่มรถหรูของยุค 60's-80's กาลเวลาก็ทำให้เทคโนโลยีถูกลง เริ่มมีบรรจุเป็นออปชั่นรุ่นท็อปของกลุ่มรถยนต์ใช้งาน ช่วงปีค.ศ. 1990-2000 และปัจจุบันเริ่มใส่เข้ามาในรถระดับกลางจนไปถึงรุ่นท็อป วันนี้เราจึงมาให้ข้อมูลเกี่ยวกับ ครูส คอนโทรล (Cruise Control) ให้ดียิ่งขึ้นที่วันนี้พัฒนาและมีการใช้อยู่ 2 แบบ

เรากำลังใช้ครูสคอนโทรลผิดวิธีหรือไม่ มาดูกัน
 

ครูส คอนโทรล (Cruise Control) แบบธรรมดา

การควบคุมมีทั้งแบบแป้นกดและก้านหมุนตามแต่ละรุ่น มีข้อจำกัดอย่างการกำหนดความเร็วขั้นต่ำ เช่นจะใช้ได้ก็ต่อเมื่อความเร็วมากกว่า 40 กม./ชม. เป็นต้นไป การยกเลิกก็สามารถกดที่ปุ่มควบคุมหรือผู้ขับเริ่มแตะเบรก ในรถยนต์บางรุ่นหากเปิดใช้งาน ครูส คอนโทรล (Cruise Control) แล้วเหยียบคันเร่งเพิ่ม รถยนต์ก็จะค่อยเพิ่มความเร็วอย่างช้า ๆ และชะลอความเร็วกลับมาที่เดิมให้

ครูสคอนโทรลแบบเก่า แค่ล็อกอยู่ในค่าใดค่าหนึ่ง

ต่อมาในค.ศ. 1990-2000 ก็จะมีลูกเล่นเพิ่มมาจากเดิมมากขึ้น ด้วยการให้ปุ่มเซ็ทความเร็วได้ ด้วยแป้นหมุน + หรือ - ใช้ได้เมื่อเข้าสู้โหมดล็อกความเร็วแบบเดิม แล้วผู้ขับก็เลือกปุ่ม + เพิ่มความเร็วจากเดิมที่ตั้งไว้ หรือเลือก - ให้ลดลงจากเดิม แต่ไม่เกินขีดต่ำสุดที่ระบบนี้จะทำงาน และยังมีปุ่มกดเพื่อยกเลิกคำสั่งล็อกความเร็วนี้อยู่เหมือนเดิม

ครูสคอนโทรลรุ่นปรับปรุง สามารถตั้งความเร็วได้

ดูเพิ่มเติม 
>> จองทะเบียนรถยนต์ ออนไลน์ จองเลขทะเบียนสวยๆ เรื่องง่ายใครก็ทำได้
>> กฎหมายจราจร ทำผิดตัดแต้ม ! ปี 62 นี้มาแน่ !
 

อแดฟทีฟ ครูส คอนโทรล (Adaptive Cruise Control)

หลักการทำงานพื้นฐานจะเหมือนครูสคอนโทรลเดิม ๆ คือล็อกความเร็วให้คงที่ แต่ผู้ขับขี่สามารถเซ็ตระยะห่างกับรถคันหน้าได้ โดยการทำงานรถจะเซ็นเซอร์และเรดาร์บริเวณหน้ารถ เพื่อตรวจจับวัตถุ เร่งและชะลอเพิ่ือระยะที่เรากำหนด หากมีวัตถุตัดหน้ากะทันหัน รถบางคันก็จะขึ้นเตือนให้เบรก และระบบก็จะกดเบรกให้กะทันหันทันทีด้วย แต่จะหยุดได้ทันก่อนการชนหรือไม่ ขึ้นอยู่กับความเร็วที่ใช้

Adaptive Cruise Control แปรผันความเร็วตามการจราจรอัตโนมัติ

 เราใช้งานครูซคอนโทรลผิดหรือไม่ มีคำแนะนำมาบอก

หลายคนมักจะเชื่อถือในระบบมากเกินไปจนอาจจะใช้งานผิดวิธี มีทั้งแบบผิดวิธีเบาๆ จนถึงผิดวิธีร้ายแรงจนถึงขั้นก่อให้เกิดอุบัติเหตุ ดังนั้นจึงไม่ควรใช้งานครูสคอนโทรลบนสถานการณ์ดังนี้

• ห้ามใช้ในการจราจรคับคั่ง เช่น บนทางด่วนในชั่วโมงเร่งด่วน เพราะมีโอกาสผิดพลาดและชนกับคันอื่นได้ ควรใช้เมื่อรถโล่งๆ ไม่มีรถอยู่ใกล้ทั้งด้านหน้าและหลัง
• ห้ามใช้ตอนฝนตกถนนลื่น เพราะหากรถเหินน้ำ หรือเกิดการลื่นไถล เราจะเข้ามาคุมรถไม่ทัน ควรจะปิดระบบ และควบคุมความเร็วให้เหมาะสมเพื่อความปลอดภัย\
• ห้ามใช้ตอนขึ้นเขา เพราะรถยนต์จะไม่มีมีแรงส่งขึ้นทางชันเพราะครูส คอนโทรล ล็อกรอบเครื่องยนต์ไว้ ควรปรับมาเร่งเอง และหากเป็นเกียร์อัตโนมัติก็ควรใช้เกียร์ต่ำอย่าง D2
• ห้ามใช้ตอนลงเขา ก็จะไหลลงด้วยความเร็ว ไม่มีเอนจิ้นเบรก เพื่อความปลอดภัยก็ควรใช้เกียร์ต่ำ และควบคุมด้วยตัวเอง
• ห้ามใช้ขับแช่ขวา บางคนขับแล้วเปิดระบบนี้ไว้ เพื่อแช่ขวายาวๆ ได้ขับสบาย และประหยัดน้ำมันก็จริง แต่เกะกะรถที่มาเร็วกว่าด้านหลัง ควรใช้ระบบนี้ในเลนกลาง และไม่กีดขวางการจราจร
• ห้ามใช้เมื่อถึงทางโค้ง หากฝืนเปิดระบบแล้วเลี้ยว รถก็อาจจะยังเร่งต่อทำให้หลุดโค้งง่าย

​

เวลารถคับคั่ง ไม่ควรใช้ระบบครูสคอนโทรล

ทั้งหมดนี้คือวิธีใช้ครูสคอนโทรลที่เหมาะสม เพื่อให้คนขับสบายเท้าขวา และประหยัดน้ำมันมากขึ้น โดยมีเทคโนโลยีคอยรับใช้เรา แต่ต้องควบคุมไม่ให้เราเป็นทาสเทคโนโลยีมากเกินไป โดยต้องรู้เท่าทันฟังก์ชั่นไฮเทคแบบนี้ ขอให้ทุกคนขับขี่ปลอดภัยกันนะครับ แล้วพบกับบทความสาระการใช้รถดีๆจากตลาดรถยนต์ออนไลน์ Chobrod กันได้ในตอนต่อไป สำหรับวันนี้ขอตัวไปก่อน สวัสดีครับ

ขอเสริมความรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ วิธีการใช้ระบบ Cruise control แบบง่ายที่ไม่ควรพลาด 

ดูเพิ่มเติม
>> กฎหมายจราจรที่คนมักง่ายชอบทำผิด
>> จอดรถไม่ระวัง! เสียตังค์ไม่รู้ด้วยนะ มาดู 15 ลักษณะการจอดรถที่ผิดกฎหมาย รู้แล้วปฏิบัติตามกฎด่วน!!

ติดตามข่าวสารรถยนต์ เชิญที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสองสภาพดี เชิญเข้าดูที่ตลาดรถตรงนี้