เจาะสังเวียน เวียดนาม GP

เจาะสังเวียน เวียดนาม GP

เวียดนามกำลังจะจัดการแข่งขัน F1 แบบปิดถนนเป็นสนามที่สี่ต่อจากโมนาโก, สิงคโปร์ และอาเซอร์ไบจัน ด้วยสนาม 22 โค้งระยะทาง 5.565 กม. แล้วยังเป็นสนามที่สี่ในทวีปเอเชีย ร่วมกับสิงคโปร์, จีน และญิปปง ทีมงานได้ทำงานร่วมกับบริษัทออกแบบสนามชื่อดังอย่าง Tilke (แฮร์มานน์ ทิลเค่อ ผู้ออกแบบสนามที่มาเลเซีย และ บุรีรัมย์) เพื่อสร้างสนามกลางเมืองนี้ ด้วยถนนที่ใช้ทั่วไปมาก่อนและถนนที่จะมีการปรับปรุงเพื่อใช้การแข่งขัน มาดูกันว่าๆ แฟนจะได้อะไรบ้างเมื่อมาถึงเดือนเมษยน 2020

แรงบันดาลใจจากทั่วโลก

F1 เป็นการแข่งขันที่ศักดิ์สิทธิ์เพราะมีสุดยอดโค้งต่างๆ นับไม่ถ้วนกระจายตามสนามแข่งระดับโลก เมื่อต้องวางสนามใหม่แล้ว การใช้แรงบันดาลใจเหล่านั้นเป็นเรื่องที่น่ากระทำ นั่นเป็นวิธีที่ทีมงานชุดนั้นใช้กับสนาม Circuit of The Americas (ออสติน, เท็กซัส) สำหรับจัดศึก USGP พวกเขาใช้ต้นแบบจากโค้งต่อเนื่อง Maggotts-Becketts-Chapel (แม็กก็อตส์-เบ็คเก็ตส์-ชาเพิล) ที่สนามซิลเวอร์สโตน (UK) กับโค้ง 8 ที่กรุงอิสตันบูล (ตุรกี) มาไว้ในสนาม

วิธีการเดียวกันนี้จึงเกิดขึ้นกับสังเวียนใหม่ที่เวียดนาม ตั้งอยู่ในพื้นที่ทางตะวันตกของเมืองใกล้ๆ สนามกีฬาแห่งชาติ Mỹ Đình (มี้ ดิ่ญ)  และหมายความว่า นี่ไม่ใช่สนามปิดเมืองที่เคยเจอทั่วไป ต่างออกไปเยอะ... เป้าหมายคือการวางผังสนามให้เป็นแบบไฮบริดเฉพาะตัว ผสานลักษณะของสนามปิดเมืองแข่งเข้าหาโครงร่างสนามตามชนบทให้อยู่ในขอบเขตภูมิลักษณ์ของเมือง มีความต้องการจริงๆ ให้เลี่ยงโค้งจากสี่แยกถนน 90 องศาที่ซ้ำซาก แล้วรับโครงร่างที่เอื้ออำนวยต่อการดวลวงล้อ ขณะที่ยังคงสัมผัสถึงในเมืองที่ทำให้การปิดเมืองแข่งเป็นที่ต้องการของนักแข่ง

ดูเพิ่มเติม
>> รอมานาน .. เปิดตัว Mitsubishi Triton 2019 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่ตัวจริง แกร่งกว่าที่คิด !!!
>> เช็คก่อนซื้อ...ฤกษ์ดีออกรถประจำเดือนธันวาคม 2561

เจาะสังเวียน เวียดนาม GP

โค้ง 1-2 มาจากโค้งแรกๆ ในสนาม Nurburgring (เนือร์บวร์กริง) ที่เยอรมัน ซึ่งเป็นจุดยุทธศาสตร์การแซง เมื่อปี 2006 ฆวน ปาโบล มอนโตย่า (McLaren-Mercedes) แซงจานการ์โล ฟีซีเกลล่า (Renault) โดยการเก็บลมต้านบนทางตรงยาวแล้วแซงในจุดเบรคตอนเข้าโค้ง 1

VGP

โค้ง 12-15 อาจเป็นที่คุ้นเคยเช่นกัน มีต้นแบบจากโค้ง 1 ที่โมนาโก (เรียกว่า Sainte-Dévote/แซงต์ เดโวต) ขึ้นเขาไปจนถึงโค้ง 3 นาม Massenet (มาสเนต์)

VGP

ตามมาด้วยชุดโค้ง 16-19 มีจุดเด่นในเรื่องการเลี้ยวรถไปมาอย่างรวดเร็วมาจากโค้ง Esses ที่ซูซูกะ (ญิปปง อยู่ที่โค้ง 2-6) ขณะที่สามโค้งสุดท้ายได้มาจากที่เซอปัง มาเลเซีย โค้งซ้าย-ขวาความเร็วสูงที่ตามด้วยช่องเข้าโค้งที่มีวงแคบ (โค้ง 12-14 ก่อนเข้า back straight) โค้งส่วนสุดท้าย ที่ประจบครบหนึ่งรอบนั้น มีโอกาสเกิดความผิดพลาดแล้วทำให้คันหลังดูดลมต้านเพื่อจู่โจมเมื่อเข้าสู่โค้งแรกอีกครั้ง

วิธีการดีไซน์สนาม

กระบวนการที่ยาวนานไม่ใช่เรื่องแปลกอะไร Hanoi Feasibility Group ให้คำแนะนำถึงสถานที่ต่างๆ, ผังสนาม และข้อมูล CAD (Computer Aided Design) ให้ทีม F1’s Motorsports ซึ่งจัดการสร้างแบบจำลองสนามหลังจากนั้นเพื่อประมวลรอบสนาม ในขั้นตอนนี้มีการคาดการณ์ความเร็วรถ, แรง G และลักษณะกับการเดินสนามโดยรวมที่ต้องมีการประชุม ดีไซน์สุดท้ายจะเป็นบทสรุปของ F1’s Motorsports, บริษัทดีไซน์ Tilke, รัฐบาลกรุงฮานอย และโปรโมเตอร์ (Vingroup) โดยที่ FIA มีส่วนร่วมด้วย

​เจาะสังเวียน เวียดนาม GP

เดวิด คูลธาร์ด มาร่วมงานแถลงข่าวที่ป้อมปราการหลวง Thăng Long (แทง ลง)

จะเกิดอะไรขึ้นในการแข่งขัน

แน่นอนว่าแฟนๆ จะเจอแอ็คชั่นมากมาย ไม่ใช่วิ่งแบบม้วนเดียวจบ ส่วนคนขับจะถูกทดสอบทักษะจนถึงขีดสุด

ตัวสนามมีโค้งหลากหลายแบบจากแฮร์พิน/โค้งตัว U ความเร็วต่ำจนถึงโค้ง S/ชิเคนความเร็วสูง และทางตรงที่ยาวมากถึง 1.5 กม. คาดว่าจะตรวจจับความเร็วได้ที่ 335 กม./ชม. สองเซ็กเตอร์แรกเน้นไปที่โค้งช้ากับทางตรงยาว ขณะที่ช่วงท้ายของรอบสนามจะจัดเต็มที่โค้งต่างๆ ทางตรงยาวจะสร้างความท้าทายต่อทีมต่างๆ จากที่พวกเขาต้องตั้งระดับปีกให้สมดุลเพื่อให้เกิดความเร็วทางตรงสูงสุด ขณะที่สร้างดาวน์ฟอร์ซเพื่อจู่โจมกับตั้งรับตามชุดโค้งต่างๆ ที่น่าสนใจคือ พิทเลนยังกินพื้นที่โค้งสุดท้ายกับโค้งแรกด้วย ทำให้อาจลดเวลาในการเข้าพิท นำไปสู่การเลือกกลยุทธ์ที่สามารถหลอกล่อและใช้การได้มากขึ้น

Vũ Đức Đam (วู้ ดิ๊ก ดาม) รองนายกรัฐมนตรีของเวียดนาม

Nguyễn Đức Chung (เงี้ยน ดิ๊ก ชุง) ประธานคณะกรรมการราษฎรฮานอย

ก้าวต่อไป

ตัวแทนจำนวนมากของ F1 ได้มาดูสนามหลายครั้ง ขณะที่ชาร์ลี ไวติ้ง ผอ.คุมการแข่งขัน F1 จาก FIA ก็เคยมาแล้วเช่นกัน จากที่ทางองค์กรมีหน้าที่อนุมัติใบอนุญาตการปรับปรุงสนามเมื่อพอใจว่าดีไซน์สนามนั้นปลอดภัย และผ่านมาตรฐาน Grade 1 (ระดับสูงสุดในการจัดแข่ง F1) อีกไม่นานเดี๋ยวก็ถึงเดือนเมษายน 2020 แล้ว แต่ยังมีอีกหลายอย่างต้องจัดการ ที่จริงมันเพิ่งเริ่มต้น! ดีไซน์รายละเอียดต่างๆ ของสิ่งก่อสร้างกับสนามต้องได้รับการลงนาม พร้อมกับแผงก่อสร้างและการอนุมัติสร้างสถานที่ เมื่อเสร็จสมบูรณ์แล้ว จะเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างในพื้นที่

Source: Formula 1

ดูเพิ่มเติม
>> รวบรวมคอมเม้นท์ล่าสุดจาก “Mitsubishi Triton 2019”
>> เปรียบเทียบ Mitsubishi Triton 2019 กับรุ่นเก่า เปลี่ยนไปแค่ไหนนะ?

ติดตามข่าวสารรถยนต์ เชิญที่นี่  
ต้องการซื้อรถมือสองสภาพดี เชิญเข้าดูที่ตลาดรถตรงนี้