TOYOTA จับมือ PANASONIC ผลิตแบตเตอรี่รุ่มใหม่เพื่อโลกยุคใหม่

บรรยากาศภายในงาน

ข่าวล่าสุดที่น่าตื่นเต้นจากตลาดรถต่างประเทศ คือเรื่องของ “แบตเตอรี่” คือเป็นปัจจัยสำคัญในการขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า และถ้าจะทำการตลาดอย่างเข้มข้น ค่ายรถยนต์ต่างๆก็ต้องลงทุนวิจัยพัฒนาซึ่งแน่นอนต้องใช้เม็ดเงินอย่างมหาศาล แต่ Toyota ไม่ได้คิดอย่างนั้น แถมหันไปทำกิจการร่วมค้าขายหรือ Joint Venture กับ Panasonic ยักษ์ในวงการแบตเตอรี่ เพื่อพัฒนาเรื่องแบตเตอรี่รถยนต์กันอย่างจริงจัง

วันที่ 22 มกราคม 2019 Toyota (Toyota Motor Corporation) และ Panasonic (Panasonic Corporation) ประกาศข้อตกลงร่วมทุนจัดตั้งบริษัทร่วมกันเพื่อลุยธุรกิจแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับอนาคต ซึ่งมลภาวะจากสิ่งแวดล้อมทำให้เครื่องยนต์ขับเคลื่อนกำลังไฟฟ้ามีอัตราเติบโตอย่างรวดเร็วและแบตเตอรี่คือปัจจัยสำคัญ

ต้นแบบแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota และ Panasonic

Toyota และ Panasonic จับมือเซ็นสัญญา ตั้งเป้าทำบริษัทร่วมแห่งใหม่ภายในปี 2020 เพื่อเจาะตลาดธุรกิจแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ทั่วโลกรวมถึงเป็นเบอร์หนึ่งในอุตสาหกรรมรถยนต์ยุคใหม่ แม้จะยังทำการตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจังด้วยเครื่องยนต์ Hybrid เป็นเจ้าแรกๆ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Toyota ก็ยังทำยอดขายตามหลัง Volkswagen อีกทั้งถ้ามองในแง่รถยนต์ไฟฟ้าผู้ผลิตจากญี่ปุ่นก็ยังห่างไกลจากคู่แข่งในประเทศจีน

PANASONIC ยักษ์ใหญ่ในวงการแบตเตอรี่รถยนต์

ดูเพิ่มเติม

เนื่องด้วย Toyota วางแผนไว้ว่าภายในปี 2030 จะจำหน่ายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้ 5.5 ล้านคัน โดยปัจจุบัน Toyota มียอดขายทั่วโลกเฉลี่ย 10 ล้านคัน/ปี แต่นั่นก็ยังทำให้ Toyota ต้องขบอย่างคิดหนัก รวมถึงกลยุทธ์ใหม่ๆ มาทำเป้าหมายนี้บรรลุผล ซึ่งท้ายที่สุดแล้วผลลัพธ์มันก็ออกมาด้วยการทำร่วมมือ  กับ Panasonic

เครื่องยนต์ Hybrid ของ Toyota

การทำ Joint Venture ครั้งนี้จะเกิดขึ้นภายในปี 2020 โดย Toyota ถือหุ้น 51% และที่เหลือเป็นของ Panasonic  ซึ่ง Panasonic เองก็จะย้ายโรงงานแบตเตอรี่ในญี่ปุ่น กับจีนเข้ามาอยู่ในบริษัทใหม่ที่จัดตั้งขึ้น Toyota ก็จะใช้ประโยชน์จากการตั้งบริษัทใหม่นี้ด้วยการเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่ให้มากขึ้น 50% เนื่องจากปัจจุบัน Toyota ใช้แบตเตอรี่เพื่อรถยนต์แบบ Hybrid เท่านั้น และยังมีแผนจำหน่ายแบตเตอรี่ที่ผลิตจากโรงงานนี้ให้กับบริษัทต่างๆ เช่น Mazda, Daihatsu และ Subaru อีกด้วย ซึ่งการทำกิจการในครั้งนี้ เหมือนกับบีบให้ Honda จำเป็นต้องหาคู่ค้าในการผลิตแบตเตอรี่ใหม่ ซึ่งก่อนหน้านี้คู่ค้าคนสำคัญคือ Panasonic
 

แผงพลังงานแห่งโลกยุคใหม่ของ TOYOTA

การร่วมมือกันของ Toyota และ Panasonic เรียกว่าวินๆกันทั้งสองฝ่าย เพราะทาง Toyota ก็สามารถลดต้นทุนเรื่องแบตเตอรี่ได้ในทันที แถมยังช่วยชะลอการทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของคู่แข่งไปได้ส่วน Panasonic ก็ได้สิทธิ์ในการเข้าถึงชิ้นส่วนรถยนต์ต่างๆ รวมถึงแบตเตอรี่เก่าเพื่อนำมาใช้ทำตลาดใหม่ได้ด้วย อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้ายังเรื่องท้าทายอยู่ เพราะไม่เพียงต้องใช้เทคโนโลยีระดับสูงเพื่อแก้ปัญหาพื้นฐานต่างๆ เช่น ต้นทุน, พลังงาน, ระยะเวลาและความปลอดภัย รวมถึงการจัดการหมุนเวียนความต้องการอย่างมั่นคง อีกทั้งการทำกลับมาใช้ใหม่ต้องมีประสิทธิภาพ ซึ่งมากเกินกำลังที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่หรือผู้ผลิตรถยนต์จะแก้ปัญหาทั้งหมดนี้ได้โดยเพียงลำพัง

ดูเพิ่มเติม
>> Toyota Vios 2019 โฉมมาเลย์ Yaris Ativ ที่เราคุ้นเคยกับรุ่นไมเนอร์เชนจ์ใหม่
>> ถอดรหัส ดีไซน์ ‘New Toyota Camry’ ความท้าทายของโตโยต้า

​​​ติดตามข่าวสารรถยนต์ เชิญที่นี่