"STI S209" Subaru WRX ตัวแต่งจำนวนจำกัดสำหรับชาวอเมริกัน
อีกหนึ่งรถสปอร์ตจากดีทรอยท์ออโต้โชว์ ผลิตราวๆ 200 คันเท่านั้น
STI S209 Subaru WRX ในงานเปิดเตัว
Subaru Tecnica International (STI) เปิดตัว STI S209 รุ่นจำนวนจำกัด ครั้งแรกของรุ่น S-line STI พิเศษเฉพาะตลาด U.S. STI S209 รวบรวมการอัปเกรดไว้เข้าด้วยกันทั้งกำลัง, การคุมรถ, อากาศพลศาสตร์ และการใช้งานโดยคนขับ แล้วผ่านการประกอบรถขั้นสุดท้ายที่คิริว จ.กุมมะ ญิปปง ซึ่งเป็นที่ที่ STI ปรับแต่งเครื่องยนต์และแปลงตัวถังเพื่อให้ผ่านการรับรองใน U.S. STI S209 จึงเป็นรถ Subaru ผลิตโดย STI รุ่นแรกที่ขายในสหรัฐ STI S209 ยังคงธรรมเนียมรถสมรรถนะสูงที่ย้อนไปตั้งแต่รถสร้างโดย STI เฉพาะตลาดญิปปง (JDM) จาก S201 (2000) ถึง S208 (2018)
ล้อแม็กอัลลอยหลอมเบา BBS
ดีไซน์ด้วยโฟกัสการขับขี่สมรรถนะสูง STI S209 สร้างแรงบันดาลใจและการถ่ายโอนเทคโนโลยีจากรถแข่ง STI ที่น่าเกรงขามที่สุดอย่าง Subaru WRX STI Nürburgring Challenge ซึ่งชนะเนือร์บวร์กริง 24 ชม. 2018 ในรุ่น SP3T เป็นแชมป์รุ่นสมัยที่ห้าของ STI ที่เกรียงไกรในการแข่ง Endurance สุดโหด STI S209 เหมือนตัวแข่ง Nürburgring Challenge มีตัวถังภายนอกที่กว้างขยายไป ทำให้ความกว้างของรถขึ้นมาที่ 72.4 นิ้ว กว้างกว่า WRX STI รุ่นปกติ 1.7 นิ้ว กันชนที่นูนออกเอื้ออำนวยต่อระยะล้อหน้า/หลังกับยางฤดูร้อน Dunlop SP Sport Maxx GT600A ขนาด 265/35 ครอบล้อแม็กอัลลอยหลอมเบา BBS ขนาด 19 x 9 นิ้ว ยางใหม่ล่าสุด ที่ Dunlop พัฒนาพิเศษเพื่อ STI S209 เป็นตัวช่วยสำคัญต่อกริปด้านข้างสูงสุดที่เหนียวแน่นของรถมากกว่า 1.0 g ช่องระบายอากาศในกันชนหน้าให้ระบบทำความเย็นเครื่องยนต์เสริม ขณะที่ช่องระบายอากาศในกันชนท้ายคอยจัดการอากาศปั่นป่วนเพิ่อลดแรงต้านลม เบรค Brembo พร้อมใบพัดเหล็กเจาะไขว้กับแคลิเปอร์หน้าบล็อคเดียว 6 ลูกปืนและแบบ 2 ลูกปืนด้านหลัง ให้แรงหยุดรถที่แข็งแกร่ง เพราะผ้าเบรคเสียดทานสูงรุ่นปรับปรุงใหม่ที่ให้การกันสึกดีกว่า
ใต้ตัวถังที่กว้างของ STI S209 มีตัวหน่วงพัฒนาเป็นพิเศษจาก Bilstein, ขดแม่เหล็กที่แข็งขึ้น, แท่งคุมเสถียรท้าย 20 มม. และปลอกหมอนสำหรับขนาบข้างหน้า/หลังรถ STI S209 ได้ปรับเสริมคานเหล็กยึดหน้ากับโครงรองหลัง เหมือนในรถแข่งรุ่น Nürburgring แท่งแขวนหน้า และ draw stiffener หน้า/หลังที่ยืดหยุ่นได้ แท่งแขวนหน้า ไม่เหมือนกับแท่งแข็งธรรมดา ถูกแบ่งแล้วต่อไปที่ลูกหมากนุ่มตรงกลางเพื่อให้เคลื่อนไหวตามทางยาวขณะที่ช่วยขันตัวถังรถตามด้านข้างทำให้เกิดกริปยางที่เหมาะสมระหว่างโมเมนท์ด้านข้างที่ผสมการขับขี่ที่เหมาะสมระหว่างโมเมนท์ตามทางยาว ขณะเดียวกัน draw stiffener ใช้แรงดึงระหว่างตัวถังกับคานเหล็กยึดให้เกิดความยืดหยุ่นของแชสซีส์ที่เหมาะสม เพิ่มความเสถียรตอนเข้าโค้งและให้การขับขี่, ควบคุมรถ และตอบสนองต่อการเลี้ยวที่ดีกว่า เทคโนโลยีจากรถแข่งรุ่น Nürburgring อื่นๆ ที่นำมาใช้ใน STI S209 Subaru WRX ประกอบด้วย สปอยเลอร์หน้า หลัง และด้านข้าง, กันชนปีกนกหน้า และแผ่นหลังคากับปีกหลังคาร์บอนไฟเบอร์
ดูเพิ่มเติม
>> Subaru WRX STi อาจมาพร้อมขุมพลังไฮบริด ปี 2020
>> แข่งขันสุดเดือด! “Honda Civic Type-R” VS “Subaru WRX STi” VS “Ford Focus RS”
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์เทอร์โบชาร์จ EJ25 2.5
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์เทอร์โบชาร์จ EJ25 2.5 ลิตรระดับตำนานที่ได้ปรับปรุงใหม่อย่างละเอียดเป็นตัวขับเคลื่อนรถ STI S209 จากเทอร์โบชาร์จ STI ที่ผลิตโดย HKS เครื่อง EJ25 ให้กำลังประมาณ 341 แรงม้า เพราะไอพ่นกับคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่ขึ้น เช่นเดียวกับแรงดันเสริมสูงสุดที่เพิ่มขึ้นมาเป็น 18.0 psi บนเครื่องแสดงแผ่น serial number ของ STI S209 เครื่องยนต์บ็อกเซอร์เสริมใหม่ใช้ลูกปืนหลอมกับแท่งตัวต่อที่เบากว่าและแกร่งกว่า แรงบิดกลางวงมากขึ้นเช่นกัน 10% ที่ 3,600 รอบ/นาที ให้ความเร็วตอนออกโค้งที่สูงขึ้นบนถนน
ระบบขับเคลื่อน SI-Drive
เพื่อการใช้งานของคนขับขั้นสุด STI S209 มีเฉพาะเกียร์จังหวะชิด 6MT ที่นำกำลังไปที่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบสมมาตรพร้อมเฟืองท้ายกันไถลหน้า/หลัง, เฟืองท้ายกลางควบคุมโดยคนขับ (DCCD), Active Torque Vectoring และระบบควบคุมรถแบบแปรผัน ระบบขับเคลื่อน SI-Drive ที่ตั้งค่าใหม่มีสามโหมดคือ Intelligent สำหรับการประหยัดน้ำมันมากขึ้นกับการคุมกำลังที่ลื่นไหลกว่า, Sport สำหรับสมดุลกำลังให้เหมาะสมระหว่างการตอบสนองกับการควบคุม และ Sport Sharp สำหรับทำเวลาขณะเดินคันเร่งให้ดีที่สุด วิศวกร STI แนะนำโหมด Sport สำหรับในสนามแข่ง เพราะค่าคันเร่งลดลงเพื่อให้การควบคุมโดยคนขับดีกว่า
เพื่อรับอากาศป้อนเข้าเครื่อง EJ25 มากขึ้น STI S209 ใช้ระบบดูดอากาศไหลเวียนแรงที่มีท่อรับอากาศตัวใหม่, กล่องเหนี่ยวนำพร้อมที่กรองอากาศทรงกรวย, ท่อไอดีเทอร์โบจากซิลิโคน และระบบสเปรย์ฉีดน้ำเข้าอินเตอร์คูลเลอร์ ที่อยู่ใน WRX STI รุ่นปี 2004-07 ซึ่งลดอุณหภูมิในอินเตอร์คูลเลอร์ผ่านปุ่มกดพวงมาลัย เมื่ออากาศมากขึ้นจึงต้องใช้น้ำมันมากตามไป STI S209 จึงได้ที่สูบน้ำมันแบบไหลแรง, หัวฉีดน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้น และโมดูลคุมเครื่องยนต์ปรับแต่งโดย STI ท่อไอเสียสมรรถนะสูงให้ความทนต่ออากาศไหลเวียนลดลง 17% ขณะที่ฝาท่อไอเสียทำจากเหล็กไร้สนิม (สแตนเลสที่ใช้ในเครื่องครัว) ทำมือขนาดใหญ่ขึ้นที่เส้นผ่านศูนย์กลาง 101 มม. ให้รูปลักษณ์กับเสียงที่ดุดัน
ภายในที่สุดสวยของ STI S209 Subaru WRX
STI S209 มีการปรับแต่งจากรถซีดาน STI รุ่นอื่นมากมาย ตรา STI ประทับแทนที่ตราดาวลูกไก่ Subaru กลางพวงมาลัยรูปตัว D ซึ่งห่อด้วย Ultrasuede ลายถักเย็บสีเงิน ลายเดียวกับบนกล่องเก็บของคอนโซลกลาง ตรา serial number S209 ประทับบนคอนโซลกลาง และตรารุ่น S209 อยู่บนแดชบอร์ดฝั่งผู้โดยสารกับพนักศีรษะบนเบาะรถแข่งหน้า Recaro ที่มีลายสีเงินเติมลงไปใหม่เพิ่ม บนตัวถัง ตรารุ่น STI S209 แบบพิเศษติดอยู่ที่กระจังหน้ากับกันชนเช่นเดียวกับฝากระโปรงท้าย
STI S209 จะผลิตออกมาแค่ประมาณ 200 คัน คู่ตัวถังกับล้อแม็ก BBS จัดทำเฉพาะใน U.S เท่านั้นประกอบด้วยสี World Rally Blue Pearl/ล้อแม็กเทา กับ Crystal White Pearl/ล้อแม็กทอง วางจำหน่ายปลายปี 2019
STI S209 Subaru WRX พร้อมเเล้วนะครับ
Chobrodขอฝากความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไว้เพียงเท่านี้เเละคราวหน้าเรื่องอะไรติดตามข่าวสารใหม่ทุกวันที่ตลาดรถไปพร้อมกันนะคะ
Source: Subaru of America
ดูเพิ่มเติม
>> ดาวลูกไก่ที่รอคอย! Subaru WRX 2019 มาถึง USA แล้ว
>> เรื่องน่ารู้ของ Subaru Impreza
ติดตามข่าวสารรถยนต์ เชิญที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสองสภาพดี เชิญเข้าดูที่ตลาดรถตรงนี้
