หนึ่งทศวรรษตระกูล F! Lexus ส่งรุ่นลิมิเต็ด GS F และ RC F 2019 10th Anniversary Editions

Lexus F 10th Anniversary Edition

ผ่านไปสิบปีหลังเกิดสุดยอดสมรรถนะตระกูล “F” Lexus กำลังฉลองโอกาสนี้ด้วยรุ่นพิเศษ 10th Anniversary Edition ของ GS F ซีดาน ผลิตแค่ 100 คันและ RC F คูเป้ ผลิตออกมา 240 คัน ทั้งสองรุ่นมาในสี Nebula Gray และตัดกันด้วยล้อแม็ก BBS เคลือบดำ 19 นิ้ว ยางมาตรฐานเป็น Michelin Pilot Super Sports พร้อม brake calipers สีน้ำเงินจาก Brembo

ในรุ่น RC F คูเป้ เบาะหน้าสปอร์ตเป็นหนังสีน้ำเงินลายขาวพร้อมกระปุกเกียร์ พวงมาลัย และแผงวงจรโทนน้ำเงิน ผนังดุนก็เป็นส่วนหนึ่งในรถเพื่อให้ห้องโดยสารดูเฉพาะตัวยิ่งขึ้น

ส่วนรุ่น GS F ซีดาน เบาะหน้าถอดแบบจากในรุ่น RC ขณะที่เบาะหลังยังมีหมอนข้างหนังน้ำเงินเพิ่มมาด้วย ชุดคาร์บอนน้ำเงินถูกเสริมในคอนโซลกลางพร้อมแดชบอร์ดหนังนิ่มน้ำเงินและเข็มขัดนิรภัยสีน้ำเงิน มีหนังน้ำเงินเสริมเข้ามาในพวงมาลัย แผงคอนโซล และกระปุกเกียร์ แม้ GS F ไม่มีผนังดุนเหมือน RC F

กำลังบริสุทธิ์ตั้งแต่ต้นจนจบ

มีเครื่องยนต์ไม่กี่แบบที่เทียบได้กับ NA V8 เมื่อต้องให้กำลังไร้รอยต่อจากตอนออกตัวถึงความเร็วสูงสุด เครื่องยนต์ 5.0 V8 ในทั้งสองรุ่นถูกวิศวกรรมให้มีน้ำหนักเบาและแข็งแรงมากด้วยแท่งเชื่อมหลอมกับวาล์วไทเทเนียมที่ให้ความเร็วสูงสุด 7,300 รอบ/นาที ด้วยกำลัง 467 แรงม้าและแรงบิด 389 ปอนด์-ฟุต ชุดเครื่องยนต์นี้ให้กำลังวงกว้างที่พร้อมปล่อยออกมาทันทีได้เสมอ

ระบบฉีดตรงแรงดันสูง D-4S ซึ่งใช้หัวฉีดน้ำมันในท่อด้วย ให้อัตราบีบตัว 12.3:1 เพื่อสมรรถนะและประสิทธิภาพที่เหมาะสม Variable Valve Timing (ระบบวาล์วแปรผัน) ให้เครื่องยนต์ทำงานในวัฎจักรแอตกินสัน ณ ความเร็วคงที่หรือเปลี่ยนเป็นวัฎจักรอ็อตโต้เพื่อระดับสมรรถนะสูงขึ้นเมื่อเดินคันเร่ง

ไม่ว่าจะขับรถแบบไหน GS F และ RC F ก็ให้เสียงที่ดูเหมือนรถสมรรถนะสูงด้วยระบบท่อไอเสียพิเศษซึ่งปล่อยโน้ตเสียงแบริโทน (ทุ้ม) ดังครืนจากแพ็คท่อไอเสียสัญลักษณ์เฉพาะ ยังมีระบบ Active Sound Control (ควบคุมเสียง) ซึ่ง “เร่ง” เสียงด้วยไฟฟ้าในห้องโดยสารผ่านลำโพง ประสบการณ์เลือกเสริมที่คนขับเปิดหรือปิดก็ได้

ดูเพิ่มเติม:
>> Toyota แดนผู้ดีเปิดตัว GT86 Club Series Blue Edition 2018
>> เพื่ออนาคต! Toyota เลิกผลิตรถเองเพื่อลุยเทคโนโลยีใหม่เต็มตัว

Lexus RC F 10th Anniversary Edition 2019

เกียร์แปดสปีดสำหรับเครื่องแปดสูบ

เกียร์อัตโนมัติแปดสปีด Sport Direct Shift (SPDS) เป็นคู่เต้นที่เข้ากันของเครื่องยนต์ V8 สมรรถนะ ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล การขับเคลื่อนที่ยอดเยี่ยม และการเดินคันเร่งเป็นเส้นตรง ระบบเปลี่ยนเกียร์ Lexus G force Artificial Intelligence Shift (G AI-SHIFT) คือเหตุผลที่ทำให้ระบบเกียร์เคลื่อนที่ได้สมบูรณ์แบบกับคนขับ เมื่อขับขี่ในโหมด SPORT S ตัวระบบใช้เซนเซอร์แรง G เพื่อสอดส่องความรุนแรงในการขับขี่และการเปลี่ยนเกียร์ ระบบ G AI-SHIFT ยังช่วยสนับสนุนการขับขี่สไตล์สปอร์ตด้วยการ blipping (เปิดลิ้น) คันเร่งตอนลดเกียร์แล้วรั้งเกียร์ขณะเข้าโค้งเพื่อรักษาการควบคุมที่เหมาะสม

โหมดที่เหมาะสมกับทุกสภาพการขับขี่

ใน GS F และ RC F ทุกคันมีระบบ Drive Mode Select ซึ่งให้คนขับสามารถตั้งค่าต่างๆ ในรถได้ โหมดธรรมดาให้คุณภาพการขับขี่และสมรรถการขับเคลื่อนที่นุ่มนวล สมดุลที่สุด SPORT S ตั้งค่าจุดเปลี่ยนเกียร์ให้รู้สึกตอบสนองขึ้นและอัตราเร่งเร็วกว่า โหมด Sport S+ ที่แรงที่สุดก้าวขึ้นไปอีกขั้นโดยการปรับตัวหน่วง ระบบช่วยบังคับเลี้ยว อัตราเกียร์บังคับเลี้ยว และ Vehicle Dynamics Integrated Management (ระบบจัดการรวมพลวัตในรถ) เพื่อสมรรถนะสูงสุด โหมดปรับเองก็มีให้ใช้เพื่อตั้งค่าแต่ละอย่างด้วยตัวเอง

ดูเพิ่มเติม:
>> All-new Lexus ES เจนใหม่รถซีดานหรูขนาดกลางจากแดนปลาดิบ
>> Toyota Corolla Altis X ฉบับไต้หวันญาติกับ Toyota Corolla Esport จริงหรอ?

Lexus GS F 10th Anniversary Edition 2019

Torque Vectoring Differential (TVD)

ระบบ Torque Vectoring Differential (TVD) เป็นชิ้นส่วนที่สำคัญของฮาร์ดแวร์ มันเสริมสร้างสมรรถนะพลวัตโดยการควบคุมแรงบิดไปที่ล้อหลังแต่ละข้างผ่านการทำงานของคลัทช์หลายจาน ระบบทำงานเร็วสุดที่ 0.001 วินาที ไม่ว่าจะเหยียบคันเร่งหรือไม่ วัดจากข้อมูลในการเหยียบคันเร่ง, เบรค, อัตราหันเห, แรง G ตามละติจูดกับลองจิจูด ด้วยการใช้สวิทช์กลางคอนโซล คนขับเลือกการตั้งค่าสามแบบของ TVD ให้เหมาะสมกับสไตล์หรือสภาพการขับที่สุด ชุด STANDARD ให้ระดับการควบคุมและความคล่องแคล่วสูงเพื่อการใช้งานทุกวัน แบบ SLALOM เน้นไปที่การตอบสนองตอนเลี้ยวรถ ให้ความคล่องแคล่วในตัวรถมากขึ้นจากฐานล้อที่สั้นลงขณะที่แบบ TRACK เสริมการคุมรถช่วงความเร็วสูง

VDIM SPORT Mode

Lexus VDIM รวบรวมการใช้งานทั้งเบรค ABS, ระบบคุมเสถียรรถ (VSC) และระบบกันล้อฟรี (TRAC) เพื่อให้การควบคุมที่มั่นใจกับไร้รอยต่อของสมรรถนะรถพื้นฐาน ในโหมดสปอร์ต ตัวแปลง VSC/TRAC ที่ตั้งค่าไว้ให้การควบคุมเสริมแก่ผู้ขับ โหมดผู้เชี่ยวชาญให้การควบคุมที่มากขึ้นในมือคนขับ ปิด TRAC แต่ยังใช้ VSC เพื่อช่วยคุมเครื่องยนต์กับเบรคเพื่อช่วยคนขับ เซนเซอร์ G แนวตั้งในเบรคควบคุม ABS ช่วยให้มั่นใจว่าแรงเบรคนั้นเหมาะสม นอกจากนี้ Lexus ได้ขยายการใช้งานเชิงควบคุมร่วมใน VDIM ทำให้ VDIM มอบหมายให้ฟังก์ชันคุมเบรคสองตัวไปที่ TVD VDIM ควบคุมการย้ายแรงบิดร่วมกับ TVD เพื่อการควบคุมไร้รอยต่อระหว่างขั้นตอนที่รุนแรง

Chobrodขอฝากความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไว้เพียงเท่านี้และอย่าลืมแชร์ความรู้เกี่ยวกับเรื่องรถยนต์ของคุณให้เราด้วยโดยการให้ Comment ด้านล่างนี้ได้เลย

*ราคาทั้งสองรุ่นรวมชุดอุปกรณ์พิเศษฉลอง 10 ปีราคา $9,000 เพิ่มเข้าไปต่อจากชุดเสริมสมรรถนะ, ไฟหน้าข้างละสามดวงกับระบบช่วยจอดหยั่งรู้ ออปขันเสริมที่ต้องใช้

ขอบคุณข้อมุลจาก: Lexus USA