ทำไมต้องเดินตาม? Jeep ไม่ลงตลาดครอสโอเวอร์

Jeep Grand Cherokee 2018

ไมเคิล แมนลีย์ CEO ของ Jeep กล่าวว่า “ไม่ สำหรับผมการย้ายไปรถที่มีดีไซน์นุ่มนวลขึ้นไม่ได้ดึงดูดผมเลย” “ผมไม่ต้องการให้รถของผมเป็นครอสโอเวอร์ ผมต้องการรถที่สู้กับครอสโอเวอร์ได้ต่างหาก”

แมนลีย์ยอมรับว่าตั้งแต่เขาเข้ามาบริหาร Jeep เมื่อปี 2009 ตลาดรถครอสโอเวอร์เติบโตอย่างมาก แต่เขาเชื่อว่า Jeep ต้องคงภาพลักษณ์ที่แท้จริงต่อมรดกของตน “อาจมีตลาดที่ใหญ่กว่าสำหรับรถดีไซน์นุ่มนวล แต่จากนั้นคุณก็ประมาณว่าชำเลืองไปที่รถ CUV หรือ softer UV และหนึ่งในสิ่งที่เราลองทำตั้งแต่ปี 2009 คือไม่ทำมัน” CEO กล่าว

>> Jeep Cherokee 2019 เผยโฉมในงาน Detroit Auto Show 2018

>> Jeep เรียกคืน Compass หลายพันคัน หลังพบปัญหาถุงลมนิรภัย

Jeep Wrangler 2018

แมนลีย์กล่าวว่า Jeep มีธีมการดีไซน์สองแบบ คือเป็นออฟโร้ดที่ดูเป็นปกติกว่า นิยามด้วยรุ่น Wrangler และ Renegade ส่วนรุ่นที่ดูนุ่มนวลกว่านิยามโดยรุ่น Grand Cherokee และ Compass “เราต้องสร้างความสนใจในลูกค้าต่อไปต่อดีไซน์ของเรา เพราะพวกเขาสำคัญต่อแบรนด์” CEO กล่าว

ในจีนและยุโรป รถครอสโอเวอร์กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น ไล่ทันรถซาลูนธรรมดาและแฮทช์แบ็คในเรื่องส่วนแบ่งรถรุ่นใหม่ในตลาด

และลูกค้าหลายคนกำลังก้าวแรกต่อรถยกสูงในรูปแบบครอสโอเวอร์ที่ดูเหมือนรถยนต์มากกว่ารถ 4x4 เพื่อให้เลือก Jeep ยังมีจุดปรองดองบางอย่างในเรื่องวิธีการขับและการปรับปรุงพัฒนา “เราได้พยายามมีรถที่ขับแล้วเหมือนรถยนต์ นั่นเป็นสิ่งสำคัญต่อเรา วิธีที่ลูกค้ารู้สึกเมื่อขับรถของเรา” แมนลีย์กล่าว

สนใจซื้อหรือเช็คราคารถ Jeep มือสองได้ที่นี่

>> 2018 Jeep Compass พร้อมลุยในแบบ Renegade ด้วยรุ่นย่อยฮาร์ดคอร์ TrailHawk

>> หลุดรายละเอียด Jeep Yuntu โฉมจำหน่ายจริงจากภาพสิทธิบัตร