Toyota Yaris Cross 2020 เปิดให้สื่อญี่ปุ่นทดสอบ ถ้าไม่มาไทยเสียดายแย่

ภาพและรายงานการทดสอบ Toyota Yaris Cross 2020 จาก Car Watch ญี่ปุ่น

แม้ว่า Toyota Corolla Cross 2020 เปิดตัวในประเทศไทยไปเรียบร้อย แต่จริง ๆ แล้วทีเด็ด ของ Toyota ไม่ได้มีแค่นี้ เพราะยังเหลือ Toyota Yaris Cross 2020 รถครอสโอเวอร์ เอสยูวี ขนาดเล็กกว่าที่พัฒนาบนพื้นฐาน Toyota Yaris ใหม่ (โฉม Global) อีกรุ่นที่น่าจับตา ซึ่งล่าสุดได้นำรถโปรโตไทป์ออกมาให้สื่อญี่ปุ่นได้ทดลองขับก่อนขายจริงไปเป็นที่เรียบร้อย ทั้งแบบ Hybrid ขับเคลื่อน 4 ล้อและ 2 ล้อ รวมถึงเบนซิน ขับเคลื่อน 2 ล้อ ที่สนามแข่งโซเดะงะอุระ จังหวัดชิบะ โดยผลที่ออกมาบอกเลยว่าถ้าไม่มาไทย จะเป็นอะไรที่น่าเสียดายมาก

Toyota Yaris Cross 2020 ถูกเตรียมไว้ตั้งแต่แรก

โปรเจกต์รถครอสโอเวอร์ เอสยูวี ขนาดความยาวประมาณ 4 เมตร รุ่นใหม่ของ Toyota นี้ อยู่ในแพลนและได้เริ่มต้นโปรเจกต์พร้อม ๆ กับ Toyota Yaris Hatchback รุ่นล่าสุด เจเนอเรชั่นที่ 4 สำหรับตลาดญี่ปุ่น ยุโรป และออสเตรเลีย ซึ่งพัฒนาบนแพลตฟอร์ม TNGA-B ร่วมกัน

โดย Toyota Yaris Cross 2020 จะมีขนาดใหญ่กว่า ด้วยมิติตัวถัง ยาว 4,180 มม. กว้าง 1,765 สูง 1,560 มม. ความสูงใต้ท้องรถ 170 มม. และความยาวฐานล้อ 2,560 มม. (มากกว่า Yaris Hatchback อยู่ 10 มม.) ส่วนดีไซน์โดยรวมยังแสดงความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันของรถยนต์ Toyota แต่สะท้อนความเป็นรถ SUV ตามแบบ RAV4 รุ่นพี่ที่ดรอป สันเหลี่ยมและความแข็งกร้าวลง ให้กลายเป็นครอสโอเวอร์สำหรับคนเมืองมากขึ้น

เล็กแต่มั่นใจ ด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ

จากการทดสอบ Car Watch ระบุว่า การขับขี่ของ Toyota Yaris Cross 2020 Hybrid รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ในสนามทดสอบเป็นไปอย่างมั่นใจ แม้จุดศูนย์ถ่วงจะอยู่สูงกว่า Yaris Hatchback แต่อาการโคลงที่เกิดขึ้นในสนามก็ไม่ได้มากจนทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกเครียดแต่อย่างใด

ขณะที่เบาะนั่งผู้ขับขี่ไม่ต่างจากใน Yaris Hatchback นัก ส่วนเบาะผู้โดยสารตอนหลังท่านั่งค่อนข้างตั้งตรง แต่กว้างขวาง และโปร่งโล่ง เปิดมุมมองมากกว่าจากความสูงที่เพิ่มขึ้น 20 มม. แม้พื้นที่วางขาแทบไม่แตกต่างกัน

พวงมาลัยสามารถถ่ายทอดพฤติกรรมการแล่นของตัวรถในขณะเลี้ยวไปยังผู้ขับขี่ได้อย่างชัดเจน เข้าใจง่าย น้ำหนักและการตอบสนองตรงไปตรงมา

ทั้งนี้ Toyota Yaris Cross Hybrid รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ให้การยึดเกาะมั่นใจสูงและกระฉับกระเฉง การเข้าโค้งหรือเปลี่ยนเลนควบคุมเป็นไปอย่างง่ายดายกว่าแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ อย่างไรก็ตามบนถนนแห้ง แรงบิดจะกระจายไปยังล้อหลังเมื่ออกตัว หรือเฉพาะสถานการณ์ที่จำเป็นเท่านั้น ในสภาพการขับขี่ปกติแรงบิดจะส่งกำลังไปยังล้อคู่หน้าเหมือนรถขับหน้าทั่วไป

ขุมพลัง Hybrid และเบนซิน 3 สูบ ให้บุคลิกต่างกัน

Toyota Yaris Cross 2020 ขุมพลัง Hybrid แม้การตอบสนองของคันเร่งจะล่าช้าไปเล็กน้อย แต่อัตราการเร่งคมชัดน่าประทับใจ แถมยังคาดหวังตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่ดีได้ไม่ยาก

ส่วนรุ่นเบนซิน ขับเคลื่อน 2 ล้อ (หน้า) ให้บุคลิกที่ต่างกันซึ่งให้ความรู้สึกคล่องตัวด้วยความเบา แม้เครื่องยนต์เบนซิน แบบ 3 สูบ จะมีการทำงานที่หยาบและสะเทือนโดยธรรมชาติ และดูเหมือนว่าจะมีการบุฉนวนกันเสียงมาดีกว่า Yaris hatchback รวมถึงพละกำลังที่ได้จะมาไม่หนักเท่า Hybrid แต่จะค่อย ๆ มาอย่างต่อเนื่องจากการเลือกใช้เกียร์ CVT

Toyota Yaris Cross 2020 ถ้าไม่มาไทยจะเสียดายมาก

ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถซื้อ หรืออยากซื้อ Toyota Corolla Cross 2020 ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลในเรื่องราคาหรือขนาด เพราะยังมีคนอีกหลายกลุ่มไม่ได้ต้องการรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ (เท่า Corolla Cross) ไว้ใช้งาน

>>> ดูเพิ่มเติม ราคา ยาริส

ดังนั้น ถือเป็นเรื่องที่น่าเสียดายหาก Toyota Yaris Cross 2020 ไม่มีแผนทำตลาดในไทย ไว้ดับรัศมี MG ZS รวมถึงรถครอสโอเวอร์ เอสยูวี เล็ก 7 ที่นั่ง อย่าง Mitsubishi X-Pander Cross, Suzuki XL7 และ Honda BR-V แม้ว่าตอนนี้ยังไม่มีสัญญาณใดบ่งชี้ชัดเจนว่าจะออกหัวหรือก้อยเลยก็ตาม นี่ยังไม่รวมถึง Honda เองก็มีโปรเจกต์คล้ายกันกับ Yaris Cross และ Nissan Magnite ก็ดูพร้อมเดินสายการผลิตแล้ว หาก Toyota ยังเล่นตัว คิดว่าสิ่งที่มีอยู่เท่านี้เพียงพอสำหรับไทย...ก็แล้วแต่

อ่าน จัดว่าเด็ด NISSAN MAGNITE 2021 เผยดีไซน์ผ่านรถต้นแบบก่อนผลิตจริง
ติดตาม ข่าวรถยนต์ใหม่ ได้ที่นี่
ติดตาม รีวิวรถยนต์ใหม่ ได้ที่นี่
ติดตาม ราคารถยนต์ใหม่ ได้ที่นี่

ค้นหารถ ราคารถมือสอง toyota