Nissan Z 2021 เปิดตัวคันโปรโตไทป์ พร้อมบวกกับ Toyota GR Supra

Nissan Z Proto ว่าที่ Nissan Z 2021 โฉมใหม่ เพื่อปราบคู่ปรับเก่า GR Supra

หนีไม่พ้นกันจริง ๆ แหละ เพราะในที่สุดสองรถสปอร์ตคู่กรรมระดับตำนานของญี่ปุ่นก็ต้องโคจรกลับมาเจอกันอีกจนได้ หลังทั้งคู่ต้องใส่เกียร์ถอยหนีตาย เพราะความนิยมของรถสปอร์ตตกต่ำถึงขีดสุดไปพักใหญ่ช่วงปลายยุค 90 โดย Toyota Supra ตัดสินใจยุติการจำหน่ายก่อน ส่วน Z Car ของ Nissan ฝืนต่อไปอีกได้เพียงแค่ไม่กี่ปี แต่รีเทิร์นไวกว่าสามารถกลับมาอีกครั้งด้วย 350Z และทำตลาดเรื่อยมาจนถึง 370Z ปัจจุบัน

Toyota GR Supra ที่ได้แรงบันดาลใจจาก Supra (A80) และ 2000GT

ขณะที่ Toyota ยุคของ อากิโอะ โตโยดะ ประธานใหญ่หัวใจนักซิ่งขึ้นนำทัพ มองว่าแบรนด์ Toyota กำลังจืดชืดและน่าเบื่อเกินไป ควรมีรถสปอร์ตไว้ชูใจนักขับด้วย จึงสั่งคืนชีพ 86 และ GR Supra ขึ้นมากู้ภาพลักษณ์ขนานใหญ่ (ขนาด Toyota Century รถประจำตำแหน่งที่แกใช้ยังแอบซิ่ง โมดิฟายโดย Gazoo Racing)

ซึ่ง Nissan เองก็คงยอมให้ Toyota มาลูบคมกันแบบนี้ไม่ได้ จึงตัดสินใจส่งสัญญาณพร้อมรบอีกครั้งด้วยการเปิดตัว Nissan Z Proto รถโปรโตไทป์ หรือแบบสุดท้ายของ Z Car คันใหม่ ที่จะปรากฏตัวเร็ว ๆ นี้ และนี่จะกลายเป็นการสานต่อมหากาพย์สุดดราม่าของรถสปอร์ตจากสองค่ายญี่ปุ่นที่มีประเด็นมาตั้งแต่รุ่นปู่ให้กลับมาปะทุอีกครั้ง

ดีไซน์ใหม่ชวนให้นึกถึงอดีต

ซ้าย : Nissan 240Z (Z Car รุ่นแรก) ขวา : Nissan Z Proto

ขอพักประเด็นดราม่าของรถสปอร์ตทั้ง 2 รุ่นเอาไว้ตรงนี้ก่อน แล้วมาดูว่า All-new Nissan Z 2021 นั้นงานดีแค่ไหนเมื่อต้องเจอกับ Toyota GR Supra ? แม้ไม่บอก แต่ใคร ๆ ก็พอเดาได้ว่า Z Proto คือแบบสุดท้ายที่ Nissan เลือกแล้วว่าจะถูกนำไปใช้กับ All-new Nissan Z 2021 (เชื่อกันว่าชื่อทำตลาดคงเป็น Nissan 400Z) ถึง Nissan เองจะใส่หมายเหตุเอาไว้ว่า Nissan Z Proto เป็นเพียง Study Vehicle และไม่ยืนยันว่ารุ่นผลิตจริงจะมีรายละเอียดเหมือนกับรถโปรโตไทป์ก็ตาม 

Nissan Z Proto ว่าที่ Nissan Z 2021

Datsun (Nissan) 240Z

ทั้งนี้ ดีไซน์ของ All-new Nissan Z 2021 จะใช้แรงบันดาลใจจากต้นฉบับแรก Nissan 240Z (ต้นทางของประเด็นดราม่าระหว่าง Nissan กับ Toyota) ด้วยสัดส่วนของรถสปอร์ตหน้ายาว ท้ายสั้น ที่ช่วยให้ดูสปอร์ตและเซ็กซี่มาทุกยุคทุกสมัย รวมถึงองค์ประกอบต่าง ๆ ทรีตเมนต์ที่ใช้ในเกือบทุกรายละเอียด

แต่ Nissan Z 2021 จะมินิมอล โมเดิร์น และบอกเลยว่านี่คงจะเป็นเทรนด์การออกแบบใหม่ของวงการยานยนต์ ซึ่งเน้นพื้นผิวเรียบง่าย สะอาดตาขึ้น เพื่อสื่อถึงอนาคต คล้ายหุ่นยนต์หรืออุปกรณ์ไฮเทค (แบบ WALL-E หรือ Asimo) หลังกระแสการใช้เส้นสายซับซ้อนเริ่มคลี่คลายลง โดย Toyota GR Supra หรือ Aston Martin Vantage แม้แต่ Urban EV รุ่นเล็กอย่าง Honda e ใหม่ รวมถึงรถใหม่อีกหลาย ๆ รุ่น ก็เปลี่ยนมาใช้ภาษาการออกแบบที่มินิมอลมากขึ้น

พื้นผิวเรียบง่าย และใช้สัดส่วน เส้นสาย เน้นพลวัตรเท่าที่จำเป็น

Datsun 240Z เป็นรถสปอร์ตรุ่นแรก ๆ ของญี่ปุ่นที่เริ่มใช้สไตลิ่งหน้ายาว ท้ายสั้น

ภายในให้บรรยากาศวินเทจแต่เร้าใจและไฮเทค

ภายในของ Nissan Z Proto พยายามคงสไตล์เก่า แต่เต็มไปด้วยจอดิจิทัล

ภายในของ Nissan 240Z โฉมแรก

คงเป็นความตั้งใจของ Nissan ที่อยากให้ Z Car มีบรรยากาศแบบวันวาน เหมือน Z Car รุ่นแรกอย่าง Nissan 240Z ทั้งเกจ์ 3 วง บนแผงหน้าปัด ถัดลงมาเป็นช่องแอร์และแผงอุปกรณ์ พวงมาลัยแบบ 3 ก้าน เพียงแต่จอทุกจอของ Nissan Z 2021 จะเป็นดิจิทัล ออกแนวโมเดิร์นและอุดมไปด้วยอุปกรณ์ไฮเทค ไม่เน้นแอนะล็อก

ส่วนเบาะนั่งของ Z Car ใหม่ Nissan เคลมว่าจะโอบกระชับยึดตัวผู้ขับให้อยู่ในตำแหน่งพร้อมขับขี่ ขณะที่การตกแต่งคันโปรโตไทป์เน้นโทนสีจริงจังตัดกับ Accent สีเหลืองเพิ่มความตื่นเต้น และคันจริงก็ไม่น่าจะต่างไปจากนี้เท่าไรนัก

ขับสนุกทรงพลังคือหัวใจสำคัญของ New Z Car

อย่างไรก็ตาม Nissan Z 2021 จะไม่ได้บ้าพลังแบบ GT-R ที่จัดเป็น Performance Car แต่พร้อมมอบให้ประสบการณ์ในการขับขี่แบบ Pure Sport Car ซึ่งมีแฮนด์ลิ่งที่สดชื่น ควบคุมได้คล่องแคล่ว ว่องไว ให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถ รวมถึงพละกำลังของเครื่องยนต์ วี 6 สูบ เทอร์โบคู่ แต่รถโปรโตไทป์จะจับคู่กับเกียร์ 6 สปีด (ไม่แน่ใจว่ารุ่นผลิตจริงจะมีเกียร์อัตโนมัติหรือเปล่า) ซึ่ง Nissan มองว่า Z Car ใหม่ควรเป็นสปอร์ตคาร์ที่เน้นความตื่นเต้นในแบบดั้งเดิมและจะยังคงดำเนินไปในแนวทางนี้

อ่านเพิ่มเติม : Mazda CX-30 Turbo ไปให้สุดใครก็หยุดไม่ได้ด้วยขุมพลัง 250 แรงม้า ในสหรัฐฯ

Z Car กับ GR Supra สปอร์ตคู่กรรม คู่ดราม่า ที่มีมาแต่อดีต

ในเมื่อทั้ง Z Car และ GR Supra ใหม่ อ้างอิงดีไซน์จากอดีต โดย GR Supra มี Supra A80 และ 2000GT เป็นไอดอล ขณะที่ Z Car เลือกย้อนกลับไปหา 240Z ซึ่งเคยมีปมดราม่าน่าสนใจเพราะจริง ๆ แล้ว 240Z กับ 2000GT มีความเกี่ยวข้องกันอย่างมาก

Toyota 2000GT ต้นทางการออกแบบของ Toyota GR Supra

Nissan 2000GT (โปรเจกต์ A550X) ออกแบบโดย Albrecht von Goertz ผู้ที่ปลื้ม Jaguar E-Type มากเป็นพิเศษ

เกี่ยวข้องกันอย่างไร ถ้าว่ากันตามปีที่เปิดตัว Toyota 2000GT มาก่อน Nissan 240Z แม้ความจริงแล้ว Nissan เริ่มโปรเจกต์ Nissan 2000GT (สังเกตว่าแค่ชื่อก็เหมือนกันแล้ว) ก่อน Toyota ราว ๆ ปี 1964 โดยมี Albrecht von Goertz (คนเดียวกับที่ออกแบบ BMW 507 แล้ว Albrecht von Goertz ก็ปลื้ม Jaguar E-Type มาก) เป็นผู้ออกแบบ Nissan 2000GT จึงเป็นสปอร์ตหน้ายาวท้ายสั้น และ Yamaha รับหน้าเสื่อช่วยพัฒนาเครื่องยนต์ให้ แต่จู่ ๆ Nissan ก็ตัดสินใจพับโปรเจกต์ 2000GT ไปเสียก่อน

Toyota 2000GT เปิดตัวในปี 1967 ก่อน Nissan 240Z

แต่ดราม่าเอยก็ซับซ้อนมากยิ่งขึ้น หลังจากนั้นไม่นาน Toyota ก็เปิดตัว Toyota 2000GT ในปี 1967 ดีไซน์เป็นแบบสปอร์ตหน้ายาว ท้ายสั้น (ทั้งที่สไตลิ่งแบบนี้รถญี่ปุ่นไม่เคยมีมาก่อน) และมีขุมพลังที่พัฒนาโดย Yamaha ซึ่งมันเป็นเรื่องบังเอิญเกินไปมาก (เชื่อกันว่า Yamaha หอบโปรเจกต์ 2000GT ไปหา Toyota) แต่ด้วยความที่ Toyota 2000GT มีราคาสูงจัด ยอดขายจึงไม่มากมายนัก

Datsun 240Z ตั้งใจบุกตลาดอเมริกาเหนือ แต่ในญี่ปุ่นใช้ชื่อ Fairlady Z (มาจากหนัง My Fairlady)

ต่อมา Nissan อยากมี Halo Car เพื่อบุกตลาดอเมริกาเหนือดับเขาบ้าง จึงหยิบเอาโปรเจกต์ Nissan 2000GT เดิมที่พับเก็บไว้ มาปัดฝุ่นปรับรายละเอียด และให้เครดิต Yoshihiko Matsuo ในฐานะหัวหน้าทีมออกแบบ (ไม่ใช่ Albrecht von Goertz) จนกลายเป็น Nissan 240Z เปิดตัวหลัง Toyota 2000GT ในปี 1969 และเกิดการถกเถียงว่าใครเลียนแบบใครกันหว่า

แต่เอาล่ะ เมื่อ Nissan 270Z สำเร็จเป็นรูปเป็นร่าง และพอผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันรู้ว่า Nissan จะส่งมาตีตลาด ก็พากันขำกลิ้งหนักมากว่า ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นนี่ช่างกล้าเอารถสปอร์ตอย่าง 240Z เนี่ยนะ มาสู้กับ Camaro และ Mustang แต่ปรากฏว่างานนี้เจ้าถิ่นถึงกับต้องหงายเงิบ หน้าแตกยับเยิน เมื่อ Nissan 240Z ประสบความสำเร็จแบบถล่มทะลาย ยอดขาย Camaro กับ Mustang ลดลงเลยทันที และชื่อเสียงยังคงอยู่มาจนถึงตอนนี้ วันนี้ วันที่เส้นทางของ Z Car กลับมาบรรจบกับ GR Supra อีกครั้ง

หารถ Nissan มือสองที่ถูกใจที่ ตลาดรถ ของเรา