12 เกร็ดหลังเปิดตัว Toyota Supra A90
มาดูกันว่า Toyota Supra ใหม่ที่เปิดตัวในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2018 มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง
Toyota GR Supra Concept
ในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ 2018 Toyota ได้ทำการเปิดตัว Supra A90 ในรูปแบบ Gazoo Racing Concept ที่เราอาจได้เห็นรถโลดแล่นอยู่ในรายการใหญ่ๆ และ chobrod สามารถสรุปออกมาได้ 12 ประเด็นดังนี้
มีสองที่นั่ง
อาจเป็นที่ทราบกันบ้างแล้วเพราะ Toyota ใช้ตัวถังร่วมกับ BMW Z4 ที่เป็นรถเปิดประทุนสองที่นั่ง ทาดะซังบอกว่า "สำหรับ Supra รุ่นนี้ เราไม่จำเป็นต้องสร้างส่วนประกอบสำหรับผู้โดยสารอย่างเบาะหลัง เราต้องการสร้างรถสปอร์ตแท้ๆ ให้ความสมดุลตามอุดมการณ์เพื่อสร้างสมรรถนะที่เหมาะสม จึงทำให้เราเลือกผลิตแค่สองที่นั่ง" Supra A90 รถรุ่นที่ห้า จึงเป็นรุ่นแรกที่ไม่ได้ผลิตเบาะโดยสาร 4 ที่นั่ง
เครื่องยนต์หกสูบเรียงแถว เทอร์โบชาร์จ
เรื่องนี่้เป็นเรื่องธรรมเนียมล้วนๆ โดยเฉพาะโคตรแฟนของ Supra "โดยไม่ละเว้น จาก Supra รุ่นแรกถึงรุ่นสี่ เราสนอง need ด้วยการใช้เครื่องหกสูบเรียงแถวในทุนรุ่น" ทาดะซังกล่าว "แฟนๆ Supra ทั่วโลกต่างรู้กัน ผมเคยได้ยินแฟนๆ ส่วนใหญ่บอกว่า ถ้าไม่มีเครื่องยนต์นี้ มันก็ไม่ใช่ Supra"
อย่าเพิ่งคิดว่าไม่มีรุ่นไฮบริด
ทาดะซังสร้างความเป็นไปได้เมื่อ Toyota มีประสบการณ์ตรงนั้น แต่ปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดเรื่องที่มาของระบบหรือความจุเครื่องยนต์ เมื่อถามว่าเครื่องยนต์ของ BMW จะทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง Hybrid Synergy Drive ของ Toyota ได้หรือไม่ ทาดะซังตอบ "ถ้าหมายถึง Lexus LC (LC500h) ใช่ เรากำลังพิจารณา เราใช้เกียร์ของ Aisin และบริษัทมีความสัมพันธ์กับ BMW" แต่ก็ยังคงสงสัยต่อไปว่าระบบไฮบริดจะใช้เครื่อง 6 สูบเรียงแถว (LC500h ใช้เครื่อง V6 3.5) หรือเครื่องเรียงแถวของ BMW (4 หรือ 3 สูบ)
ความสมดุลสมบูรณ์แบบ
สมดุลน้ำหนักจะแบ่งหน้าหลังฝั่งละครึ่งเป๊ะๆ ก่อนจะเริ่มสร้าง A90 ทาดะซังเป็นหัวหน้าวิศวกรรมโปรเจ็กท์รถสปอร์ต 2+2 Toyota-Subaru ที่ให้กำเนิด 86/BR-Z/Scion FR-S โปรเจ็กท์นี้ได้ Subaru สนับสนุนเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4 สูบที่มีลักษณะแบนราบทำให้เกิดจุดเด่นในการควบคุมรถ แต่ทาดะซังบอกว่าใน 86 นั้นจะหนักไปข้างหน้าหน่อยหนึ่ง ในการทดสอบ Scion FR-S 2013 ที่หนัก 2,737 ปอนด์ เกียร์ธรรมดา มีการกระจายน้ำหนักที่ 55/45 ทาดะจึงบอกว่า "สำหรับ Supra เราต้องมั่นใจว่าตัวรถจะมีน้ำหนักสมดุลที่สมบูรณ์แบบที่ 50/50"
จุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า 86
จากที่เครื่องบ็อกเซอร์ทำให้ 86 ควบคุมได้ดี โดยการถ่วงน้ำหนักให้จุดศูนย์ถ่วงอยู่ต่ำ ที่จริงแล้ว ในการเปิดตัว 86/Scion FR-S มีการอ้างว่าเครื่องบ็อกเซอร์วางสูงกว่า Lexus LFA 0.6 นิ้ว ทาดะกล่าวว่า Supra จะมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า 86/Scion FR-S และถ้าชี้นำด้วยมิติของ Supra GR Concept เขาเริ่มต้นได้ดี
Supra Concept มีความสูงถึงหลังคาที่ 48.4 นิ้ว เตี้ยกว่า 86 2.2 นิ้ว แต่เครื่องหกสูบเรียงแถวนั้นยาวกว่า สูงกว่า และอาจหนักกว่า เมื่อเป็นเครื่องเทอร์โบชาร์จ แม้ความยาวของ Supra จะยาวกว่า 86 ถึง 13.4 นิ้ว ส่วนที่ยาวขึ้นมาคือ diffuser ท้ายรถและลิ้นหน้ารถ และฐานล้อที่จริงสั่้นกว่า 4 นิ้ว แล้วจะมีพื้นที่ใส่เครื่องหกสูบนั้นไว้ในรถยังไง โดยที่ต้องถ่วงจุดศูนย์และสร้างสมรรถนะที่เหมาะสมด้วย? ทาดะตอบว่าได้แต่เราต้องตามดูกันต่อไป "ผมจะเก็บรายละเอียดนั้นไว้ตอบคำถามเมื่อเปิดตัวรถ เพราะไม่มีคำตอบง่ายๆ ข้อเดียวที่ตอบได้แน่ จุดศูนย์ถ่วงไม่ได้ใช้ส่วนประกอบเทคโนโลยีอย่างเดียว แต่ต้องใช้เทคโนโลยีและส่วนต่างๆ ผสมผสานกัน" ก็แฟร์นะ
ตัวถังแกร่งกว่า 86 สองเท่า
ทาดะซังกล่าวว่า "อีกหนึ่งเป้าหมายสำคัญของเรา ขณะที่เรากำลังเตรียมผลิตรถออกมา คือเราจะมีตัวถังที่แกร่งกว่า GT86 สองเท่า"
ไม่มีชุดเพลาส่งกำลังข้างหลัง
ทาดะซังตอบว่า "ชัดเจนว่าเรากำลังถกเรื่องนี้อยู่ และที่จริง Lexus LFA ใช้รูปแบบเพลาส่งกำลัง และชัดเจนว่ามีประโยชน์ แต่จะเพิ่มความซับซ้อน ต้นทุน และทำให้ราคาขายแพง แต่สำหรับ Supra เราต้องการให้เป็นรถสปอร์ตราคาจับต้องได้สำหรับแฟนๆ เท่าที่เป็นไปได้ เราต้องยึดราคาที่สมเหตุสมผล และยื้อจุดศูนย์ถ่วงไว้ โดยไม่พึ่งเทคโนโลยีเพลาส่งกำลัง นั่นเป็นสิ่งที่ยากที่สุดในการพัฒนารถ"
Active Torque Vectoring
จากที่ 86 ใช้ระบบจากเบรก (VSC Track Mode) เพื่อเบรกล้อหลังที่โค้งในแล้วส่งแรงบิดไปล้อหน้า (ผ่าน Torsen LSD) Supra จะใช้เฟืองท้ายระบบ Active Torque Vectoring สมรรถนะสูง ทาดะซังปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดว่าเป็นอย่างไร
พวงมาลัย
Supra จะใช้พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า แต่ไม่ใช่ Steer-by-Wire หรือ เบรกไฟฟ้า แล้วระบบ Steer-by-Wire จะแก้ปัญหา packaging รถได้หรือเปล่า คำตอบคือไม่ เพราะในทุกตลาดใหญ่รถที่ใช้พวงมาลัยไฟฟ้าเต็มตัวจะมีการเชื่อมต่อสิ้นเปลืองระหว่างระบบ เมื่อเกิดระบบขัดข้อง
Supra ใช้เกณฑ์การผลิตจาก...
Supra ผลิต่จากเจ้าไหน? PORSCHE ทาดะซังบอกว่า "ยังไม่มีมาตรฐานที่ชัดเจนในด้านของ Supra แต่ทุกครั้งที่ Porsche ออกรถใหม่ เราต้องซื้อมาแล้วศึกษามัน นั่นคือการสื่อถึงที่สำคัญ"
อนาคต E-Racing
Supra จะลงสนามแข่งอีกไม่นาน และใครๆ ก็แข่งได้ ทาดะซังอ้างว่า ต้นเดือนเมษายน GR Supra Concept จะมีให้แข่งในรายการเสมือนจริงระดับโลกจัดโดย FIA และเกมรถแข่งของเพลย์สเตชัน Gran Turismo Sport ผู้สร้าง GT คาซูโนริ ยามาอูจิ ชอบรถสปอร์ตมานานแล้ว และมี connection อย่างมากกับผู้ผลิตรถ โดยเฉพาะจากญี่ปุ่น หมายความว่าการประกาศนี้ไม่น่าแปลกใจอะไร เช่นเดียวกับที่ทาดะอ้างว่า "สัมผัสการขับขี่แทบจะดูเหมือนจริง เราใส่เทคโนโลยีเข้าไปเยอะ"
และอนาคตของรถแข่งจริงๆ
Supra จะรีเทิร์นสู่ Super GT500 จะใช้ลงแข่งขันในหลายๆ รายการ ทั้ง Super GT ญี่ปุ่นและทั่วเอเชีย (ไทยไม่น่าได้) นี่คือรถตำนาน JGTC ในแบบสมัยใหม่ จากที่ A80 ลงแข่งมาในรุ่น GT500 เมื่อถามว่าจะลงแข่งรุ่นไหนระหว่าง 300 รึ 500 (ตอนนี้ Lexus ใช้ LC500 ม้า 600 ตัวลงแข่งอยู่) ทาดะตอบว่า GT500 แล้วยิ้มปริ่ม
สนใจซื้อหรือเช็คราคา Toyota Supra มือสองได้ที่นี่
อ่านเพิ่่มเติม:
