ทดสอบ Mitsubishi Outlander PHEV 2021 แคมปิ้งคาร์ ที่ขับดีที่สุดของค่าย

ย้อนความไปประมาณ 2 ปีที่แล้ว มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) เริ่มเปิดแผนเกี่ยวกับการทำตลาดของ Mitsubishi Outlander PHEV ที่จะมาประกอบในไทย เป็นครั้งแรกที่ทางบริษัทแม่ "ยอม" ให้ออกจาก "นิปปอนเมด" ซึ่งได้ข้อมูลมาว่าไฟต์นี้ประมาณ 3 ปี เลือดตาแทบกระเด็น ณ เวลานั้น Mitsubishi Outlander PHEV มีอายุโมเดลราว ๆ 7-8 ปี ทำให้คนที่ได้รับข่าวก็คาดหวังว่าจะมาพร้อมความปัง ! โมเดลใหม่ เจเนอเรชั่นใหม่ ที่แรกของโลก.....

คาดหวังสูงก็ผิดหวังมากเช่นกัน Mitsubishi Outlander PHEV 2021 เป็นโฉมไมเนอร์เชนจ์ ทั้งที่เจเนอเรชั่นนี้อายุ 10 ปีแล้ว ราคามี 2 รุ่น

• Mitsubishi Outlander PHEV GT ราคา 1,640,000 บาท
• Mitsubishi Outlander PHEV GT-Premium ราคา 1,749,000 บาท

แพงหรือเปล่าไม่รู้ ก่อนหน้าไม่นาน มีการเปิดตัว MG HS PHEV 2021 ราคา 1,359,000 บาท ขีดเส้นใต้ PHEV เกิดคำถามมากมาย ราคาห่างกัน 3 แสนบาท ถ้ามองรุ่นท็อปเหมือนกัน ตีไป 4 แสนบาท

ยอดจองมา รถกำลังเดินสายผลิต จะเริ่มส่งมอบแล้ว เหมือนฟ้าฝ่าเปรี้ยง.... All-new Mitsubishi Outlander 2021 ประกาศพร้อมเปิดตัวแบบ World Premiere ผ่านโลกดิจิทัลในวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564 เอ๊ะยังไง โมเดลเก่าเฉย ต้องยอมรับ

Mitsubishi Outlander PHEV 2021 จากความหวังจะกลายเป็นวิกฤตหรือไม่ เราได้เก็บคำถามหลายเรื่องพกไป ในที่วันทดสอบแบบ One Day ที่ทางมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย ก็เปิดโอกาสให้พูดคุย ซักถาม และมีข้อมูลที่น่าสนใจหลายเรื่อง

Mitsubishi Outlander PHEV 2021 ของไทย ไม่เก่าสักทีเดียว

ที่กำลังจะเปิดตัวบนตลาดโลกนั้น จะเป็นรุ่นเครื่องยนต์สันดาปเท่านั้น ! เป็นเรื่องปรกติเลยว่ารุ่น PHEV ต้องรออีกอย่างน้อยก็ 3 ปี และตลาดโลกหากยังคงขาย PHEV ก็ยังโฉมเดียวกับไทย นี่คำชี้แจงจากทีมของ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส (ประเทศไทย) ก็นั้นซินะ ลงทุนไป 3,000 พันล้านบาท ใครจะเฉือนเนื้อตัวเอง เพราะฉะนั้นสบายใจได้ เก่าแน่แต่ยังไม่สุด ปลายโมเดลที่แท้ทรู ส่วนผู้เขียนว่าก้าวไปครึ่งตัวแล้วล่ะครับ คิดยังไงกันบ้างครับ...

Mitsubishi Outlander PHEV 2021 ถึงเก่าแต่เก๋ามาก ๆ

"10 ปีที่ผ่านมาคือข้อพิสูจน์" Mitsubishi Outlander เปิดตัวบนตลาดโลกปี 2012 ส่วน PHEV นั้นปี 2013 มียอดขายสะสมแล้วกว่า 250,000 คัน ไม่มีปัญหาและเคสร้ายแรงเกี่ยวกับระบบปลั๊กอินหรือแบตเตอรี่ ความเสถียรของระบบถือเป็นจุดแข็งและข้อพิสูจน์ที่ยากปฎิเสธจริง ๆ

PHEV ของ Mitsubishi Outlander คือระดับสูงสุด ปลั๊กอินไฮบริด

• เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.4 ลิตร ให้กำลัง 128 แรงม้า แรงบิด 199 นิวตันเมตร
• ชุดมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าให้กำลัง 82 แรงม้า แรงบิด 137 นิวตันเมตร
• ชุดมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังให้กำลัง 95 แรงม้า แรงบิด 195 นิวตันเมตร
• ทั้งหมดประสานกำลังร่วมกันได้สูงสุดที่ 305 แรงม้า
• แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ความจุ 13.8 kWh ชาร์จแบบปรกติใช้เวลา 4 ชม. ควิกชาร์จ 0-80% ใน 25 นาที

ไฟฟ้าจากรถยนต์ ใช้กับกระทะไฟฟ้า 1,500 วัตต์ 

หากมีชุดมอเตอร์ขับเคลื่อน ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ แบตเตอรี่สามารถเสียบชาร์จได้ก็เข้าเกณฑ์ที่จะเรียก PHEV เรียบร้อย แต่ของ Mitsubishi Outlander PHEV 2021 เหนือกว่านั้น ด้วยเครื่องยนต์พร้อมเจนเนอเรเตอร์ระบบปั่นไฟคุณภาพสูง สามารถใช้เครื่องยนต์ให้ปั่นไฟฟ้าได้และระบบแปลงไฟฟ้าจากแบตออกมาเป็นไฟ 220V ให้เราเสียบปลั๊กใช้กัน 

จ่ายไฟได้ไม่เกิน 1,500 วัตต์ และโชว์กันให้เห็น ๆ ด้วยการนำกระทะไฟฟ้า 1,500 วัตต์มาเสียบทำอาหาร นึกภาพออกเลยว่าหากไปแคมปิ้ง และรถของคุณปั่นไฟฟ้าให้คุณได้ ชีวิตมันดีขนาดไหน

• เครื่องไฟฟ้า 1,500 วัตต์ ใช้ได้ต่อเนื่อง 6 ชั่วโมง
• เครื่องไฟฟ้า 1,000 วัตต์ ใช้ได้ต่อเนื่อง 10 ชั่วโมง
• แบตหมด ชาร์จถึง 90% ใช้เวลา 50 นาที-1 ชม./น้ำมัน 3.8 ลิตร เมื่อรถจอดนิ่ง

ด้วยความสามารถ การเคลื่อนที่+การปั่นไฟ ในช่วงภัยพิบัติจากซึนามิในญี่ปุ่น กลุ่มเจ้าของรถรวมตัวกันทำจิตอาสา ด้วยการปั่นไฟสำรองฉุกเฉินในแก่หมู่บ้านมาแล้ว

หน้าจออินโฟเทนเมนท์ มีโหมดถตรวจสอบระบบพลังงานได้แบบเรียลไทม์ 

ความสามารถด้านสมรรถนะน่าสนใจมาก ๆ ด้วยหลักการที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก เครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟ หลักการเดียวกับ Nissan Kick เป๊ะ ๆ ทำให้บุคลิกของรถคือรถยนต์ไฟฟ้าก็ว่าได้ เร่งเงียบ ไม่มีเสียงเครื่องยนต์ ความเร็วไหลขึ้นเนียนเพราะรุ่นนี้แบบไม่มีเกียร์

ลองขับไปตามวงแหวนรอบนอก ระยะทางประมาณ 233.4 กม.

หลักการประสานกำลัง หากเครื่องยนต์เริ่มทำงาน มอเตอร์จะรอรอบสั่งการด้วย ECU เข้าอัตราทดเฟืองหน้า 9:1 และส่งเข้าเพลาหน้า ช่วงเครื่องยนต์จับแรงกับมอเตอร์ไฟฟ้าทำได้เนียนมาก ๆ แบบตั้งสมาธิจับถึงจะรู้สึก

• ขับรถไฟฟ้าล้วน ความเร็วสูงสุด 130 กม.ต่อชั่วโมง
• แม็กสปีด ล็อคที่ 175 กม.ต่อชั่วโมง
• เร่ง 0-100 ภายใน 9.4 วินาที หากใช้สปอร์ตโหมด จะเร็วขึ้น 1 วินาที
• เร่ง 80-120 ภายใน 6.4 วินาที

ตัวรถจะมีระบบหน่วงเพื่อรีชาร์จแบตเตอรี่เพิ่ม 5 ระดับ สามารถปรับได้ผ่านแป้นจุดเดียวกับ Paddle Shift

• ไม่เปิด - รถไม่มีการหน่วง ยกคันเร่งความเร็วก็แทบไม่ลด ขับเหมือนลอย ๆ 
• ระดับ 5 - หน่วงได้มากกว่าการ ยกคันเร่งของเครื่องยนต์สันดาป เกียร์ออโต้ อยู่ไม่มากนัก
• ระดับ 5 - เมื่อความเร็วรถเกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยกคันเร่ง ไฟเบรกขึ้นให้ 

ผลการทดสอบจากผู้เขียน ในวันนั้น EV โหมดได้ระยะ 43 กิโลเมตร ส่วนตัวเลขอื่น ๆ มีเคลมไว้ 52.6 กม.ต่อลิตร ตามมาตรฐาน NEDC มีอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระดับต่ำที่ 43 กรัมต่อกม. 

Mitsubishi Outlander PHEV 2021 รถที่ขับดีที่สุดของมิตซูบิชิ

การบังคับเลี้ยวชุดพวงมาลัยไฟฟ้า EPS แปรผัน ความเร็วต่ำ-น้ำหนักเบาคม ทำความเร็ว-หนืดหนักขึ้น นิ่งขับสบาย ช่วงล่างเซ็ตมาค่อนข้างนุ่มขับสบายมากในเมือง และในเส้นทางวันนี้ที่วิ่งตามวงแหวนรอบนอก ระยะทาง 233.4 กม.

ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ที่ ECU จะแปรผันแรงการส่งกำลังได้แจ๋วมาก อย่างเช่น ช่วงออกตัวการส่งกำลังไปที่ 2 ล้อคู่หน้าเกือบทั้งหมด ถึงแม้ว่ามอเตอร์ชุดหลังจะแรงดีกว่า เป็นเพราะหลักคิด "ดึงนิ่งกว่าดัน" 

ไม่มีเพลากลางส่งกำลัง ใช้ ECU คำนวนการขับขี่ที่ดีในสูตรของมิตซูบิชิ ล้อคู่หน้าชุดมอเตอร์ไฟฟ้า+เครื่องยนต์ ล้อคู่หลังชุดมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นการขับเคลื่อน 4 ล้อเพื่อสมรรถนะไม่ใช่ลุย และเลือกโหมดการขับขี่ได้อีก 2 แบบ

• Snow ตัด Slip ทิ้ง (ให้ล้อฟรีได้)
• Lock เลี้ยงกำลังให้ หน้า 50 หลัง 50 ตลอดเวลา

ซึ่งจุดนี้เราก็ได้ทดสอบในสนามปิดพิเศษโดยเปิดโหมด Lock การส่งกำลังคงที่ 50 หน้า-หลัง เท่ากันตลอดเวลา บุคคลิกรถจะเปลี่ยนไปชัดเจน ทั้งการเร่งเร็วขึ้น เบรกนิ่งกว่า ควบคุมเลี้ยวมีอาการดื้อมากขึ้น วงเลี้ยวแคบลง และทั้งหมดนี้มิตซูบิชิเรียกมันว่า ซูเปอร์-ออลวิลล์คอนโทรล (S-AWC)

Mitsubishi Outlander PHEV 2021 กับข้อมูลปลีกย่อย

• ถังน้ำมันขนาด 45 ลิตร
• ประตูท้ายเลือกตัดการไฟฟ้า ออกแบบให้เปิด-ปิดมือได้ คิดมาเพื่อการใช้แคมปิ้ง
• พวงมาลัยปรับได้สี่ทิศทางยืดยุบขึ้นลง
• ช่อง USB สามารถเชื่อมต่อ Apple CarPlay และแอนดรอยด์ออโต้ได้ทั้งหน้าและหลัง
• แผงหน้าปัดเนื่องจากใช้ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก จึงไม่ได้บอกรอบเครื่องยนต์แต่บอกกำลังเป็นกิโลวัตต์ออกมาเลย
• เบาะไฟฟ้า 8 ทิศ ที่มีระบบดันหลังสำหรับคนขับ ทั้ง 2 รุ่น
• มอเตอร์ตัวหน้าระบายความร้อนด้วยน้ำมันเกียร์ มอเตอร์หลังและชุดบอร์ดระบายความน้ำหล่อเย็น ถ้าอยากเปลี่ยน 100,000 กม. ถึงเปลี่ยน
• ใช้ระบบแอร์ทำความเย็นให้กับแบตเตอรี่
• แอร์มีฮีตเตอร์
• ปลั๊กชาร์จไฟเป็น type 1 แต่มีหัวแปลงให้เป็น type 2
• สเป็กเดียวในโลกที่สามารถจอดรถด้วยเกียร์ N ได้ 

ดีไซน์การตับเย็บหนังที่เบาะและแผงประตูลาย "ไดมอนด์ ควิลติ้ง คัท" 

Mitsubishi Outlander PHEV 2021 ราคานี้แพงไปไหม ?

หากไม่ได้มีความจำเป็นต้องการพกเครื่องปั่นไฟฟ้าไปด้วย จะแบกไปแบกมาทำไมให้เป็นภาระ HS PHEV ถูกกว่าหลายแสน ด้านสมรรถนะในการขับขี่พอ ๆ กัน ระบบช่วยเหลือขับขี่ ดีกว่าเล็กน้อยตรงระบบช่วยเหลือการรักษาเลน ส่วนที่ทำงานใกล้กัน

• ระบบกันชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว (FCM)
• ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา (BSW)
• ระบบสัญญาณเตือนขณะเปลี่ยนเลน (LCA)
• ระบบล็อกความเร็วแบบแปรผันอัตโนมัติ (ACC)

ใช้งานได้จริง ขับขี่สะดวกขึ้นเยอะ แต่ที่ชัดมาก ๆ คือเรื่องดีไซน์ภายใน Mitsubishi Outlander PHEV 2021 ว่ากันตามตรงผู้เขียนยังรู้สึกไม่ว้าว ตกม้าตายตรงนี้ นี่ราคา 1.75 ล้านบาท ยิ่งไปมองเทียบกับ MG HS ด้วยแล้ว เต็มที่แล้วกับโครงสร้างของโมเดล 10 ปี แลกมาด้วยความมั่นใจในเรื่องคุณภาพที่คงทน

ว่ากันว่า แพงของแต่ละคนไม่เท่ากัน แล้วคุณล่ะ ถึงเวลานี้ Mitsubishi Outlander PHEV 2021 แพงไหม พอจะมีคำตอบในใจกันบ้างหรือยังครับ

ตรวจเช็ก ราคารถยนต์มือสอง หาที่ถูกใจได้ง่าย มีให้เลือกเพียบ