Torque Converter ทำงานอย่างไร
จากที่ chobrod นำเสนอระบบเกียร์ DCT ไปแล้ว ครั้งนี้จะลงลึกไปที่ส่วนหนึ่งของระบบเกียร์นี้อย่างระบบสร้างแรงบิด
Torque Converter
ลองจินตนาการว่ามีพัดลมสองตัวหันเข้าหากัน ตัวนึงเปิด และเป่าลมให้ใบพัดอีกตัวหมุน แต่ถ้าจับใบพัดอีกตัวไว้ พัดลมตัวแรกก็ยังหมุนต่อไป
นั่นคือวิธีการทำงานของระบบสร้างแรงบิด (torque converter) “พัดลม” ตัวนึงเรียกว่าใบพัด (impeller) ไว้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ (ร่วมกับฝาครอบหน้า สร้างเปลือกชั้นนอกของตัวสร้าง) พัดลมอีกตัว คือกังหัน (turbine) ไว้เชื่อมต่อกับเพลารับเกียร์ ถ้าไม่อยู่ในเกียร์ว่างหรือเกียร์จอดรถ ทุกการเคลื่อนไหวของกังหันจะเคลื่อนตัวรถ
แทนที่จะใช้อากาศ ระบบสร้างแรงบิดใช้ตัวกลางของเหลว ที่หดตัวไม่ได้ คือน้ำมัน หรือที่รู้จักกันว่าน้ำมันเกียร์ รถเกียร์อัตโนมัติใช้ระบบสร้างแรงบิด ทิปนี้จะอธิบายว่าทำไมรถเกียร์อัตโนมัติต้องการระบบสร้างแรงบิดและมันทำงานอย่างไร
ระบบสร้างแรงบิดในเกียร์อัตโนมัติทำหน้าที่เหมือนกับคลัทช์ในเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์ต้องเชื่อมต่อกับล้อหลังเพื่อให้รถเคลื่อนไหว และเมื่อตัดการเชื่อมต่อทำให้เครื่องยนต์ยังทำงานต่อขณะที่รถหยุด วิธีเดียวที่ทำได้คือใช้อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อและตัดการเชื่อมทางกายภาพกับเครื่องยนต์และเกียร์ นั่นคือคลัทช์ อีกวิธีคือใช้การประกบของเหลวบางชนิด เช่นระบบสร้างแรงบิด ซึ่งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์
ดูเพิ่มเติม:
>> รู้ยัง!? ขับรถเกียร์ออโต้ ก็ประหยัดน้ำมันได้นะ
>> รู้หรือไม่น้ำมันเกียร์มีกี่ระดับ??? ใครรู้บ้าง
ส่วนประกอบแต่ละชั้นในระบบสร้างแรงบิด
มีอุปกรณ์สามชิ้นภายในโครงสร้างที่แข็งแกร่งของระบบสร้างแรงบิดซึ่งทำงานด้วยกันเพื่อส่งกำลังไปที่เกียร์
- ตัวสูบ (pump) ภายในระบบสร้างแรงบิดเป็นเครื่องสูบแบบหอยโข่ง เมื่อมันหมุน ของเหลวถูกพัดไปด้านนอก มากเท่ากับจำนวนการหมุนที่เครื่องซักผ้าสะบัดน้ำและเสื้อผ้าไปนอกถังซัก เมื่อของเหลวถูกพัดแล้ว จะเกิดตัวดูดที่สร้างของเหลวเพิ่มขึ้นตรงศูนย์กลาง
- ของเหลวไหลเข้าสู่ใบพัดกังหัน (turbine) ซึ่งเชื่อมกับระบบเกียร์ (ร่องตรงกลางคือที่ๆ เชื่อมกับเกียร์) กังหันทำให้เกียร์หมุน ซึ่งทำให้รถเคลื่อนไหว ใบพัดกังหันมีลักษณะโค้งมนทำให้ของเหลว ที่ไหลมาจากข้างนอก ต้องเปลี่ยนทิศทางก่อนไหลออกจากกังหัน การเปลี่ยนทิศทางนี้ทำให้กังหันหมุน เมื่อกังหันทำให้ของเหลวเปลี่ยนเส้นทาง ของเหลวทำให้กังหันหมุนด้วย ของเหลวไหลอออกศูนย์กลางกังหัน ไหลไปทางต่างจากตอนไหลเข้ามา ของเหลวไหลออกจากกังหันเคลื่อนไหวตรงข้ามกับที่ตัวสูบ (เครื่องยนต์) หมุนไป ถ้าของเหลวโดนตัวสูบ เครื่องยนต์จะช้าลง เสียกำลัง ระบบสร้างแรงบิดจึงมี stator
- stator อยู่ในศูนย์กลางมากๆ ของระบบสร้างแรงบิด มีหน้าที่นำทางของเหลวจากกังหันก่อนจะไหลหาตัวสูบ เพิ่มประสิทธิภาพของระบบสร้างแรงบิดจำนวนมาก
ระบบสร้างแรงบิดในตัวเครื่องยนต์
โดยสรุป ระบบสร้างแรงบิดเป็นรูปแบบการประกบของเหลว ที่ให้เครื่องยนต์หมุนอย่างค่อนข้างอิสระจากระบบเกียร์ มีหน้าที่ดันน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ การผลักดันที่สนับสนุนแรงที่จำเป็นในการเข้าเกียร์
ระบบสร้างแรงบิดที่สึกหรือเสียชะลอน้ำมันเกียร์จากการดัน ทำให้เกิดผลกระทบทางลบต่อการใช้งานและการทำงานของระบบเกียร์ การตรวจเช็คระบบโดยมืออาชีพคือวิธีที่ดีที่สุดเพื่อเจาะจงสาเหตุของปัญหาการทำงานและแนะนำวิธีแก้ที่ได้ผลที่สุด
ถ้าปรับแต่งดี อุปกรณ์ที่ซับซ้อนนี้ส่งผลสุดยอดต่อสมรรถนะ, การประหยัดน้ำมัน กับระยะการใข้งานของรถ และเปลี่ยนรถเกียร์อัตโนมัติเป็นรถซิ่งได้!
ท่านผู้อ่านอยากลองเปลี่ยนรถธรรมดาเป็นรถแรงบ้างยังครับ แนะนำให้ไปที่ศูนย์บริการที่ได้รับมาตรฐานก่อนทำการปรับแต่งรถด้วย สนใจเทคโนโลยีอะไรเพิ่มเติมบอกกับเรา Chobrod ได้ครับ
ดูเพิ่มเติม:
>> เกียร์ของนักแข่ง Sequential Gearbox ทำงานอย่างไร
>> Clutch car คลัตช์หมด!? เคล็ดลับน่ารู้ วิธีสังเกตและดูแลรักษาคลัตช์รถยนต์
