ทำไมไทย ถึงเป็นเมืองหลวงศูนย์กลางกระบะโลก?

เป็นที่มาของรถ Ford ในฉายา “Kangaroo Chaser” ซึ่งเรียกรถประเภทนี้ว่า "Coupe Utility” หรือ UTE เป็นรถที่มีพื้นฐานมาจากรถเก๋งแต่ถูกดัดแปลงด้านท้ายไว้เพื่อสำหรับการบรรทุกของตั้งแต่ปี 1934 ซึ่งเหตุการณ์นั้นเสมือนเป็นจุดเริ่มต้นสู่พื้นฐานของประเภทรถกระบะ ที่วิ่งใช้งานมองเห็นกันทั่วไปในปัจจุบัน เป็นรถรุ่นทวดของทวดของกระบะ Ford Ranger และรุ่นอื่นๆ ที่ออกมาจากค่ายรถยนต์ทั่วโลก
 

ในประเทศออสเตรเลีย รถกระบะเป็นหนึ่งในประเภทรถที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในช่วง 2-3 ปีมานี้ โดยมี Toyota Hilux คือรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด ด้วยความที่ภูมิประเทศของเมืองจิงโจ้นั้นอยู่ไม่ไกลจากบ้านเรานัก อีกทั้งความนิยมของรถประเภทกระบะในบ้านเรามีมากกว่าประเทศไหนๆ ในโลก ส่งผลอานิสงค์ต่อมาคือเรื่องการผลิตเพื่อส่งออกของทั้งรถแบบกระบะและรถประเภทอื่นๆ อีกมากมาย จนรถส่วนใหญ่ที่วิ่งอยู่บนถนนในออสเตรเลีย มาจากการผลิตในไทยเป็นอันดับสอง รองแค่รถที่ผลิตจากประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น

>>> กระบะมือสอง
 

Toyota Hilux เป็นกระบะที่ขายดีที่สุดในออสเตรเลีย
 

กระบะรุ่นไหนบ้าง ที่ถูกผลิตจากไทยส่งไปออสเตรเลีย

รถกระบะเป็นที่นิยมอย่างมากในประเทศออสเตรเลีย ในหลายๆ รุ่นรวมกันมีเพียงกระบะจาก Volkswagen เท่านั้นในรุ่น Amarok ที่ไม่ได้ถูกผลิตจากในไทย (มีฐานการผลิตจาก Argentina) นอกจากนั้นแล้ว กระบะหลายๆ รุ่นที่วิ่งอยู่บนถนนในออสเตรเลีย ไม่ว่าจะเป็น  Toyota HiLux, Ford Ranger, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton, Holden Coloroado(Chevrolet), Isuzu D-Max and Nissan Navara รวมไปถึงรถ PPV ที่มีพื้นฐานจากรถกระบะด้วยอย่าง Mitsubishi Pajero Sport, Ford Everest, Holden Colorado 7(Chevrolet), Toyota Fortuner and the Isuzu MU-X รุ่นเหล่านี้ต่างถูกผลิตจากโรงงานโดยพี่ไทยแทบทั้งสิ้น

กระบะจากสายเบนซ์ Mercedes X-Class ที่อยู่ภายใต้แพลตฟอร์มเดียวกับ Nissan Navara ซึ่งมีฐานการผลิตอยู่ในสเปน ซึ่งคนไทยอาจมีหวังเล็กๆ เหมือนกันในอนาคตที่จะได้ขับ ถ้าความต้องการในประเทศใกล้เคียงอย่างที่ออสเตรเลียมีมากพอ ก็มีโอกาสที่โรงงานในไทยจะผลิต X-Class เพื่อเน้นส่งออก และมีเหลือเก็บไว้ขายในบ้านเราบ้าง แต่เรื่องราคาอย่าไปพูดถึงมันเลยดีกว่า เพราะน่าจะแพงตามโลโก้ที่ติดอยู่ด้านหน้ารถ
 

ทำไมไทย ถึงเป็นเมืองหลวงศูนย์กลางกระบะโลก?

นอกเหนือจากแรงผลักดันของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ยังมีปัจจัยของนโยบายต่างๆ จากภาครัฐฯ เข้ามาช่วยให้การผลิตราบรื่นด้วย ปกติแล้วค่าแรงขั้นต่ำของประเทศไทยอยู่ที่ประมาณ 300-450 ต่อวัน แต่ในภาคอุตสาหกรรมยานยนต์ บริษัทผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่เรื่องเงินเดือนอาจไม่แตกต่างกันมากนักในส่วนค่าแรงรายวัน แต่ที่ดึงดูดใจให้แรงงานอยากงานกับบริษัทผลิตรถยนต์นั่นคือเรื่อง OT และโบนัสรายปีที่ให้ได้มากกว่าบริษัททั่วๆ ไป
 

ค่าแรงทำงานในโรงงานรถยนต์อาจไม่สูง แต่มีดีที่โบนัสปลายปี
 

ซึ่งเมื่อค่าแรงของแรงงานไทยต่อชั่วโมงถูกกว่า แรงงานในออสเตรเลีย อีกทั้งฝีมืองานผลิตก็ไม่ยิ่งหย่อนไปกว่าแต่อย่างใด บวกกับภายใต้ข้อตกลงการค้าเสรีที่รัฐบาลไทยทำกับออสเตรเลีย ไว้ตั้งแต่ปี 2005 โดยมีเงื่อนไขให้ยกเลิกภาษีนำเข้าจากประเทศไทยทั้งหมด ไม่น่าแปลกใจว่าทำไมโรงงานผลิตรถยนต์หลายๆ ค่ายของออสเตรเลียต้องล้มหายตายจาก แล้วพับโต๊ะกันพากันย้ายสายการผลิตมาที่ไทย และเปลี่ยนมาเป็นการนำเข้าทดแทน เพียงช่วงเวลา 10 กว่าปีที่ผ่านมา ออสเตรเลียได้นำเข้ารถยนต์จากไทยไปแล้วกว่า 1.9 ล้านคัน
 

การที่รถกระบะหลายๆ รุ่นถูกเผยโฉมให้เห็นหน้าคร่าตาเป็นครั้งแรกของโลก ไม่ว่าจะเป็น Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Mitsubishi Triton และล่าสุดที่กำลังจะมาถึงอย่าง Ford Ranger Raptor ที่ทั่วโลกรอคอย และรุ่น Ranger นี้ก็มียอดขายสูงมากในประเทศออสเตรเลีย เป็นรองแค่ Toyota Hilux รุ่นเดียวเท่านั้น บ่งบอกได้อย่างชัดเจนว่าเมืองไทยนั้นได้กลายเป็นศูนย์กลางรถกระบะทั่วโลกไปแล้ว

>>>  ดูเพิ่มเติม รถกระบะมือสองราคาไม่เกิน 100000

Ford Ranger ยอดขายดีในออสเตรเลียไม่แพ้ในไทย
 

ซึ่ง Ford ก็ได้ใช้งบมหาศาลในการสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในไทย โดยตอนนี้ Ford มีโรงงานอยู่ 2 แห่งในไทย ผลิตรถยนต์ออกมาได้กว่า 500,000 คันต่อปี กระจายส่งออกไปกว่า 130 ประเทศทั่วโลก ภายใต้การทำงานของพนักงานกว่า 6,000 คน แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของความสามารถจากผีมือการผลิตของแรงงานไทย ที่ป้อนเข้าสู่สินค้ายานยนต์ที่คนทั่วโลกใช้งาน และความนิยมของผู้ใช้รถกระบะในไทยที่มากกว่าที่ไหนๆ ของโลกคือปัจเจกเหตุผลส่งให้เมืองไทยเป็นศูนย์กลางรถกระบะ รถปิคอัพของโลกได้อย่างไร้คำครหา
 

แล้วรถกระบะที่คุณขับอยู่ เป็นรุ่นอะไร เป็นรุ่นที่ถูกส่งออกไปขายในต่างประเทศด้วยไหม บอกกันหน่อย

ดูเพิ่มเติม

• Isuzu D-Max ผงาด! ครองตำแหน่งยอดขายกระบะอันดับ 1 ในรอบ 11 ปี
• Hilux Revo ใหม่ ฟรี! ประกันภัยชั้นหนึ่ง ถึง 31ุ ธ.ค. 60